Kirjoittamani artikkeli MMAF:n taululta kopsattuna myös tänne. Koko juttu, taustat ja keskustelu: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=615.0
Tietoomme on tullut muutamia sakotus- ja kilpienvientitapauksia joissa ei mielestämme ole toimittu lainmukaisesti, tai ainakaan maalaisjärjen ja kohtuullisuusperiaatteen mukaan oikein.
Muutamassa tapauksessa pyörään on vaadittu valvontakatsastuksen suorittamista rekisteröintikatsastuksen laajuudessa tarkemmin ongelmakohtia määrittelemättä. Tällainen ei mielestämme ole lainmukaista. Harrastajalle on kerrottava minkä puutteen perusteella kilvet viedään jotta ongelmat voidaan korjata. Yleismääräys "tarkastettava" on harrastajalle kallis ja antaa avaimet mielivallalle.
Yhteen tapaukseen liittyy sekoilua sekä tienvarsikatsastuksessa että konttorilla niin, että lopputuloksena harrastaja on joutunut pyöränsä kanssa omituiseen välikäteen valvovan viranomaisen ja konttorin välissä. Yhteinen linja puuttuu ja lopputuloksen maksaa harrastaja kilometreina, hämmennyksenä sekä pyörän seisotuksella.
Kuulemiemme huhujen mukaan yhdessä tapauksessa on kilven kulman perusteella määrätty peräti 10 päiväsakkoa. Tästä emme ole valitettavasti saaneet muita tietoja kuin tekstiviestejä. Asiaa ei siten voida viedä eteenpäin muuten kuin yleisen keskustelun ja huhupuheen tasolla.
Sakkoja ja huomautuksia sekä valvontailmoituksia on kirjoitettu toki myös täysin aiheellisesti. Haluaisimme kuulla myös näistä tapauksista. Tämä auttaa meitä ymmärtämään kentän käytännön linjavetoja. Toisinaan voimme myös huomata epäkohtia jotka olisivat muuten jääneet harrastajalta huomaamatta.
Poliisilla on laajasti käytössä linja, että pienemmistä asioista kirjoitetaan ensin huomautus. Nykyään muuten ongelmat voidaan kirjata myös ajoneuvotietojärjestelmään joten rekisteriotteen jääminen housuntaskuun pesukoneessa ei pelasta huomautukselta, ongelma pitää oikeasti korjata. Jos samaan tapaukseen kertyy monta pientä huomautusta ja esim. rekisteriote ei ole mukana sanktiot nousevat. Tämä siis poliisilta saadun palautteen perusteellla tiedoksi.
Epäkohtien nostaminen esiin ja korjaaminen auttaa meitä harrastajia. MMAF toimii rakentelua harrastavien palautekanavana viranomaisten suuntaan. Valitettavan usein lapun saanut kuski nuolee haavansa, maksaa maksut ja jatkaa ajelua. Samalla tämä henkilö siirtää itse ongelman seuraavalle harrastajalle. Viranomaisen johdossa ei kuulla kentän ongelmista eikä niihin osata puuttua. Sairasta käytäntöä ei saada loppumaan.
Voimme nostaa epäkohtia käytännöissä sekä erityisesti viranomaisten välisissä toimintamenetelmistä SMOTO:n ja kansallisen mp-työryhmän kautta (jossa SMOTO:lla on istumapaikka).
