Keep the wheels spinning: heinäkuuta 2022

MS Iloa Lappeenrannassa moikkaamassa

Teimme jälleen Lappeenrantaan reissun, tällä kertaa katsomaan MS Iloa. Koska reissu osui kesälomalle pysähdyimme matkalla Kotkassa turisteina.

Wanhana akvaarioharrastajana Kotkan Maretarium oli näkemättä. Yövyimme hienossa Karhulan Hovin kartanossa.

MS Ilo tavattiin seuraavana päivänä. Laiva oli pelkkä rovi eli runko jossa on perustekniikka, kone ja merivaihde. Kaikki sisustus ja kalusteet on purettu. Pyörin laivassa otsalampun, mittanauhan ja kameran kanssa varmaan pari tuntia.

Runko on todella tukeva, en ole missään myytävässä paatissa nähnyt näin järeää jäävahvistusta. Ajohytti-pentteri-olohuone on liian pieni meidän tarpeisiin, ja laskeskeltuamme tekemisen määrää tässä taitaa vain olla liikaa hommaa.

Paluumatkalla pysähdyimme kaverin mökillä Porvoossa. Wanhasta kaupungista löytyi myös hieno terassi jossa auvoautoilija pääsi täyttämään kupunsa.

Ja pikkuteitä kotiin.

Hyvät kuplan myyntikuvat johtivat myynnin perumiseen

Olemme pidempään jo puhuneet kuplien myynnistä. Autoista on kuluja, vaivaa ja kaikenlaista huolta. Vuosittain ajokilometrejä tulee melko vähän. Kustannukset ja huolet kilometriä kohden ovat siis kovat.

Kävin räpsimässä läjän kuvia myyntiä varten.

Tässä kävi sitten vähän niinkuin arvasin. Hyvät kuvat johtivat omistaja- ja käyttäjäraadissa siihen päätökseen, että näitä ei myydä. Joopajoo.

Kuplaan uudet ajovalot ja luomet

Uusi ja wanha ajovalo rinnan

Kuplan ajovaloista ja ohjausiskarista tuli hylsy katsastuksessa. Ajovaloihin olin jo muutama vuosi sitten tehnyt ns tekohengitystä ja nyt siitä sitten loppui puhti (Ajovalon uusi heijastinpinta (25.5.2019)).

Tuo ohjausiskarin ongelma tuli hiukan puskista eikä siinä mielestäni mitään vikaa ollut. Mutta uusi osa maksaa n 25,- (EUROA!!!) niin väliäkö tuolla.

Hain siis Etelä-Suomen kauppiaalta taas osia.

Ihan samanlaisia umpioita kuin mitä meillä oli ei ole varastossa, tai saatavilla. Hankin sitten samantien koko setin jossa on uusi umpio, lasi, tuo kromirengas ja siihen uusi luomi sekä kokonaan uusi valon kanta.

Tämä tarvikekanta onkin suoraan belsepuupin tehtaalta. Sitä piti leikata ja hioa aika reippaalla kädellä niin, että se suostui umpion taakse menemään edes kiinni. Tämän lisäksi kanta kiertyy umpioon kiinni heppoisten peltilipareiden varassa.

Ja toi parkkivalon sähkösysteemi? Sitä ei ainakaan kukaan saksalainen ole suunnitellut, olisi vaikka Lucaksen brassiserkun käsialaa? (Toim.huom.: Lucas on wanha sähkövalmistaja joka taannoin tunnettiin nimellä Pimeyden Ruhtinas.)

Samalla kun roplasin valoja paikalleen vedin vasemman valon kiinnityslapaan vetoniitin, wanha reikä oli kadottanut jengansa jo johonkin.

Valoja asentaessa multa loppui parkkien kanssa kärsivällisyys kauan ennen kuin sain ne toimimaan. Jotenkin tuo koko lampun kantahässäkkä epäilyttää. Tästä tulee vielä ongelmia jatkossa.

Vielä on kesää jäljellä.

Mihin tästä nyt pääsee?

Espoossa osataan. Tien alussa ei ole tie päättyy tjsp merkkejä. Mutta ekassa risteyksessä odottaa tämä kokoelma. Mihin tästä nyt pääsee? Ja hiukan hämää tuo kielletty ajosuunta jonka takana on myös pysäköinti kielletty. Miten noi voi loogisesti olla samassa tolpassa?

Kuplaan uusi kaasari, olisi pitänyt....

Kuplassa on ollut jo pitkään tyhjäkäyntimurheita. Kaasaria on säädetty raivokkaasti jo vuosia mutta ei sitä oikein säätöihin saa (Kesäauton käyntimurheita - Ajelua ruuvari kädessä (25.5.2018)).

Nyt keväällä tilanne kävi jo tosi vaikeaksi, oikeaa jalkaa piti koko ajan pitää kaasulla ja vasemmalla hoitaa sitten kytkin ja jarru. Oireet viittasivat löysään kaasarin läppärunkoon.

Kävin siis hakemassa Kuplakaupasta uuden kaasarin. Lähti ykkösellä rokkaamaan. Olisi pitänyt vain hakea tuo jo pari vuotta sitten.

Tuulilasi halki, ja keskeltä näkökenttää

Hiivatin tuulilasi halkesi kesäkuun lopussa, ja harmillisesti keskeltä kuskin näkökenttää. Joku jännitys siellä oli.

Tein vahinkoilmon ja etsiskelin missä lasin voisi vaihtaa. Viisi lasinvaihtopaikkaa kieltäytyi suoraan auttamasta. Käännyin siis maahantuojan puoleen.

Fiatin (ja MX-5:n) lasivaihdossa myös nuo hopeiset muovilipareet pitää vaihtaa, niitä ei saa ehjänä irti. Maahantuojan edustaja oli tästä autuaan tietämätön.

Selvittelin lipareiden hankkimista muita kanavia pitkin, Englannista sellaiset saa mutta sieltä tilaten tuossa saattaa mennä pitkään. Mua on jo pitkään harmittanut myös noiden sävy, varsinkin hiilikuitukaton kanssa ne hopeiset ovat selkeästi väärän väriset. Maahantuoja ei suostu tilaamaan Abarth 124 Spider GT:n lipareita joten sovimme, että kun ne tulevat maalautan ne GT:n sävyyn. Se sävy pitää nyt vielä selvittää.