Helpotusta merkintälaskuun ja navigointiin

Merkintälasku on merenkulkijoiden matematiikka jolla voi, muiden laskujen ohessa, laskea kahden position välisen etäisyyden ja suunnan. Tätä tarvitset jos esim kuulet VHF:ssä hätä-ilmoituksen koordinaatit ja pitää päätellä mihin suuntaan ja kuinka pitkälle pitäisi painella.  

Kirjassa Veneilijän merenkulkuoppi II, Rannikkonavigointi (8. painos, sivut 80-85) tämä merkintälaskun osa-alue on esitetty mielestäni hankalasti. Kotimaanliikenteen Laivurin kurssilla (Laivahommiin jatko-opintoja (27.9.2024)) opin nopeamman ja tehokkaamman tavan laskea. Meille opetettiin, että tämä ’käänteislasku’ on se, jota myös oikeasti käytännössä tarvitaan.

Suunta ja etäisyys koordinaattien avulla

Alle 100 merimailin matkoilla suunta ja matka kahden koordinaattipisteen välillä voidaan laskea seuraavasti:

Muuttuja ja sen selitys	Laskukaava
Dlat: Lähtö- ja tulopisteen leveyspiirien eli latitudien välimatka, vähennät suuremmasta pienemmän. Tarvitset sen minuutteina ja se on siten suoraan merimaileja reissun pohjois-etelä -akselilla. Jos erotus on nolla, niin matkaat joko suoraan itään tai länteen. Laske luku minuuteiksi (eli 1°= 60’, ja esimerkiksi 1°15’ = 60’+15’ = 75’).	Dlat’ = lat ##°##,#’ - ##°##,#’
Klat: Matkan keskilatituudi eli lähtö- ja tulopisteen leveyspiirien puoliväli. Tarvitset luvun asteina (eli 60’ = 1°, ja esimerkiksi 1°45’ = 1+(45/60) ° = 1,75°).	Klat° = Dlat /2 + pienempi lat ##°##,#’
Dlon: Lähtö- ja tulopisteen pituuspiirien eli longtitudien erotus, vähennät vain suuremmasta pienemmän. Jos erotus on nolla matkaat joko pohjoiseen tai etelään, ja ajomatka on Dlat. Laske luku minuuteiksi (eli 1°= 60’, ja esimerkiksi 1°45’ = 60’+45’ = 105’).	Dlon’ = lon ###°##,#’ - ###°##,#’
dep: Lähtö- ja tulopisteen latitudien välimatka. Lasket luvun minuutteina ja saat suoraan maileja.	dep’ = Dlon’ * cos(Klat°)
K: Dlat ja dep etäisyyksien muodostaman kolmion kulma. Saat tästä lasketuksi suunnan pohjan suhteen (SPS) kun tiedät oletko menossa koilliseen, lounaaseen, kaakkoon vai luoteeseen. Suunta pohjan suhteen (SPS) on lounaaseen ajaessa sama kuin K, kaakkoon ajaessa 180-K, lounaaseen ajaessa 180+K ja luoteen suuntaan ajaessa 360-K. Kannattaa piirtää alku- ja loppupiste ja niiden väliin tuo matka sekä dep ja Dlat niin saat tuosta sen pääteltyä.	K° = tan-1(dep/Klat)
Matkan voi laskea suorakulmaisen kolmion hypotenuusasta jossa suorakulman sivut ovat Dlat ja dep. Toinen tapa laskea suorakulmaisen kolmion hypotenuusa on kun tiedät Dlat pituuden ja ja K kulman.	Matka’ = √(dep2 + Dlat2) tai vaihtoehtokaava Matka’ = Dlat/cos(K)

Esimerkkilasku  

Laskutehtävässä (kirja II, sivu 85, tehtävä 83 B) lähtöpaikka on 36°12,0’N 031°16,0’E ja tulopaikka 37°48,0’N 032°48,0’E. Laske tosisuunta ja etäisyys.

1. Dlat’ = 37°48,0’ - 36°12,0’ = 1°36’ = 96’ (muunnos, 1° = 60’)
2. Klat° = 96’/2 + 36°12,0’N = 48’ + 36°12,0’N = 37°00,0’N = 37°
3. Dlon’ = 032°48,0’ - 031°16,0’ = 1°32,0’ = 92’ (muunnos, 1° = 60’)
4. Dep’ = 92’ * cos(37°) = 73,5’
5. K = tan-1(73,47’/96’) = 37°
6. Ajettu matka = √(73,5^2 + 96^2) = 121’ 

Vastaus: Etäisyys eli matka on 121 merimailia, suunta on 037°

(C) Tämä artikkeli vapaasti käytettävissä laivurien ja veneilijöiden koulutuksessa

Esineiden valmistusta - Snapmaker 2.0

Olen jo yli kolme vuotta suunitellut Snapmaker 2.0:n hankkimista. Nyt syksyllä rakkine tuli vastustamattomaan Black Friday Fire Sale tarjoukseen yli 65% alennuksella. Laitoin tilauksen sisään ja vehje saapui eilen.

Kyseessä on kolmitoimilaite. Siinä on samassa vehkeessä 3D-printeri, sorvi ja laserleikkuri/markkeeraaja.  Tarkempi malli on Snapmaker 2.0 A350T. Kasaamisessa meni kaksi iltaa, kun teki hiljaa ja rauhallisesti. 

Printterillä voi printata useampi eri muoveja, ostin nyt aluksi PLA ja PTE kerät. Tuolla pääsee 0,1mm tarkkuuteen. Mikään nopea printteri tämä ei ole, mutta kotikäytössä nopeudella ei kai ole suurta väliä. Tulostetavan kappaneen maksimimitat on noin 350mm kanttiinsa.

Aloittelen tätä tekemistä nyt printtailemalla erilaisia juttuja. Palaan tuohon sorvaamiseen ja laserilla leikkimiseen myöhemmin.

Sulkien hinnat kallistuneet yli inflaation

Hiivatin tuulilasinpyyhkimet olivat taas vaihtokunnossa. Vastahan nuo vajaa neljä vuotta sitten tuli uusittua (Hyvin pyyhki, taas (28.12.2020)).

Ostin samat kuin edellisellä kerralla, Denson DUR-045L (DUR045L0003D) vasemmalle ja DUR-048L (DUR048L0003D) oikealle puolelle.

Viimeksi nuo maksoivat samassa kaupassa ~25€, nyt hinnaksi tuli noin 30€. Hinnan nousua tässä ajassa on siis karkeasti 20%. Neljässä vuodessa inflaatio vain 15-17% joten sulkien hinnat ovat nouseet enemmän kuin keskimääräinen inflaatio. Pitää kai vaihtaa kauppaa?

Tarkennettu ja väritetty kuva S/S Gustav Moenting -laivasta

Photoshoppailin siitä löydetystä laivan kuvasta (Isoisän isoisän höyrylaivasta löytyi kuva (14.9.2024)) tarkemman ja väritetyn version. Ei tämäkään vielä mikään hääppöinen ole, mutta mielestäni parempi kuin se alkuperäinen.

Janne Ahosen laivan etsinnästä juttua vanhemmassa blogissa Isoisoisoisän laivoja metsästämässä - S/S Urpo aka S/S Gustav Moenting (31.3.2024).

Photoshoppailuohjeita

Alla olevasta kuvasta näkee eron ennen ja jälkeen käsittelyn. Parani tuo hiukan, mutta ei itse laivasta juuri paremmin selvää saa.

Vedin kuvaan ensin Gaussian Blurria 3 pixeliä (Filter / Blur / Gaussian), sitten Unsharp Maskilla 120%, 5 pixeliä ja Threshold 1 (Filter / Sharpen / Unsharp Mask), sitten Neurofiltereillä (AI) sharpen pari kertaa ja samoilla AI filttereillä käsin väritys päälle. 

Ja en siis ole mikään Photoshop-guru, etsiskelin netistä tuohon ohjeita. Tuntuu olevan aika yleinen tarve, tämä wanhan lehtikuvan parantelu.

Autoilijoiden syyspeli - Kuinka myöhään on mahdollista jättää nakkien vaihto?

Jokasyksyinen autoilijapeli menee näin: Ennusteen mukaan ylihuomenna on luvassa lunta, tai jos ei lunta niin ainakin -5C pakasta. Pelisääntöjen mukaan talvinakit voi siis vaihtaa huomenna, tai ylihuomisen aamulla. Tai ei siellä kuitenkaan kylmene vielä ylihuomenna.

Taisin tänä vuonna mokata tämän pelin kun vaihdoin nakit kumpaankin autoon jo nyt. Tai vaihdoin ja vaihdoin, ainakin itse pesin ne renkaat. Meillä asuva toinen mieshenkilö hoiti nuo renkaiden vaihdot.

Reklamoin muuten niistä Itku-Iineksen talvinakkien keskiöistä (Mersuun kesänakit (6.4.2024)) saksalaiskauppiaalle viime kesänä. Kauppias lähetti melko pienten mutinoiden jälkeen tilalle uudet.

Kuvassa vasemmalla ylempänä yhden talven ajetut keskiöt, ja vanteessa jo kiinni kauppiaalta tulleet uudet tähtäinmerkit. Toivottavasti nämä ovat parempaa ja meidän talvet ja suolat kestävää laatua.

Spideriin talvikatto

Samalla keikalla laitoin Spideriin kovan hiilikuitukaton taas kiinni. Tämä on jo ainakin seitsemäs talvi kun sitä ruuvailen joten hommaan on tullut jo rutiinia; Siihen menee vain noin 20 minuttia. 

Höyrylaivan valmistelua talveen

Paras tapa harrastaa höyrylaivoja lienee jonkun muun laivalla. Ja isolla porukalla. Hommaa on paljon joka kevät, syksy ja jokaista ajoa ennen, sekä tietty itse ajolla. Noin niin kuin tavallisen diesellaivan hommien lisäksi.

Kuvassa oikealla on taaemman höyrypannun vesilasi joka rupesi  kaudella hiukan vuotamaan. Siispä nyt talvella kaikki vesilasit irroitetaan ja huolletaan. Tuolla vesilasilla nähdään siis veden korkeus höyrypannun sisällä. Vettä ei saa pannussa olla liikaa eikä varsinkaan liian vähän.

Syksyn  huoltohommiin kuuluu kaikkien vettä sisältävien laitteistojen tyhjennys, kriittisten  osien irroitus ja huolto. Plus korjataan kaikki mikä tiedetään olevan riki. Tämän lisäksi on kaikenlaista muuta kausihuoltoa, jos esim jokin laippa tai venttiili ei ole ollut aikoihin irti tahi auki se kannattaa nyt avata ja tarkistaa.

Olin tänään taas mukana talkoissa. Pannuista oli vedet jo ehditty puhaltaa pois joten päivän suurimpana tai ainakin sottaisimpana hommana oli imuroida höyrypannujen sisältä ja pohjalta mutaa, ruostetta ja muuta moskaa pois.

Kuvassa huoltohenkilön jalat pilkistävät höyrypannun mutaluukusta. Tuonne pääsee hoikka henkilö. Minut pitäisi rasvata ja tähdätä sinne vauhdilla. Sisään kai menisi, blob vaan, mutta ulospääsyssä nyt ainakin olisi haasteita.

Kyseessä on myös umpinainen metallisäiliö joka voi olla ns. hapeton tila. Pannun sen tuuletus pitää siis hoitaa kunnolla ennen kuin kukaan menee sinne sisään.

Ihan tavallisella koti-imurilla tätä hommaa ei kannata tehdä, onneksi yhdistyksessä on mukana henkilöitä, joilla on oikeanlaisia ammattilaitteita tähänkin touhuun. Hiki tuli, vaikka en itse ryöminytkään pannun sisällä.

Itku-Iines kiukuttelee

Käyttöautomme on ruvennut osoittamaan mieltä. Siinä on ollut kaikenlaista mutta vaikeasti toistettavaa  tai paikannettavaa satunnaista pikkumurhetta. 

Kerran tuo Itku-Iines jo valitti niin pontevasti, että meillä asuva nainen ei meinannut päästä sillä aamulla töihinsä.

Tätä pitää seurata, jos  löytyisi noihin murheisiin joku logiikka.

Laivan ruorimiehenä muiden hommien ohessa

Tällä viikolla meillä oli jälleen satamajäänsärkijä ja höyryhinaaja Turson kaksi asiakaskeikkaa, kauden viimeiset. Keikat osuivat tiistaille ja keskiviikolle joten ehdin mukaan jo koko sunnuntaiksi, ja ma-ke töiden jälkeen sitten miten ehtii.

Kuvassa Turson lämmittelyä Hietalahden Sillilaiturissa. Aina kuulemma joku valittaa tuosta kuvassakin hyvin näkyvästä kivihiilen savusta. Ajokeikkoja on vuodessa 8-10 on savuhaittaa tarjolla siis alle 20 päivän ajan. Kyse on kuitenkin maailmankin mittaluokassakin hyvin harvinaisesta museoaluksesta. Se pysyy kunnossa sitä käyttämällä. Jos alus jäisi seisomaan, sen museaalinen arvo romahtaisi.

Päädyin muiden hommien ohessa myös sähkömieheksi. Ensin ratkoin sähköongelmaa joka lopulta oli niin simppeli, että maasähköpiuhan oli joku ohikulkija käynyt irroittamassa ja tiputtamassa veteen. Mutta ennen tätä diagnoosia olin jo ehtinyt herättäämään koko yhteisön ja penkomaan kaikki sähkökaapit. Saan varmaan kuulla tästä vielä.

Toinen sähkömurhe oli pimahtanut styyrpuurin eli ajosuunnassa oikeanpuoleinen vihreä ajovalo. Tätä oli jo ratkottu edellisillä ajoilla mutta ilman menestystä. Lopulta homma ratkesi, itse ajovalossa johto oli irtipoikki. Oli todella lähellä ja onnekasta, että lyhtyä nostaessani johdonpätkä liittimineen ei mennyt mereen vaan putosi kannelle.

Kuva Turson sillalta tiistain keikalta. Tursolla on paperikarttojen lisäksi kahden kosketusnäytön PC. Ajossa pidämme yleensä toisessa näytössä merikartan pienempää ja toisessa hieman suurempaa mittakaavaa.

Keskiviikkona, kauden viimeisellä ajolla, sain ajaa  koko keikan alusta loppuun ruorissa. Tein siis ennen lähtöä puoli päivää konehommia ja kun lähdimme liikkeelle, olin koko keikan ruorimiehenä (ja radiossa). 

Tällä viikolla tuli praktiikoita neljä konepäivää ja kaksi kansipäivää. Ehdin siis hyvin eläkkeelle ennen varsinaisia valtuuksia.

Näiltä keikoilta somejuttuja sinitaivaalla ja käytännössä samat jutut töötissä. Niin, ja Turson omat sivut historioineen täällä: https://www.turso.fi/

Laivahommiin jatko-opintoja

Viime talvena vedetyn koneenhoitajakoulutuksen (Merenkulun höyrykoneoppia ja koneenhoitajan tutkinto (23.3.2024)) jatkoksi lähdin täksi talveksi kotimaanliikenteen laivurin koulutukseen.

Tuo tulee edellisen jatkoksi helposti koska melkein puolet tuosta koulutuksesta on käyty, ja tämä laivuriosuuskin on lähes ilmainen. Mitä nyt Trafin pätevyyskirjamaksut radiokirjalle pitää maksaa.

Tämä tulkee tässä melkein samalla sivussa koska kerään tässä samalla koneenhoitajan praktiikoita varten meripäiviä. Ja saapahan sitten ajaa yli 24m pituisia paattejakin.

Kupla talvilämpimään talliin talveksi, ja akku uusiksi

Kupla siirtyi talveksi taas talliin. Samalla uusin siihen uuden akun, tämä edellinen ehti luovuttaa heti seitsemässä vuodessa (28.5.2017). Juuri muuta siihen ei tarvitse kai tehdä, keväällä vaihdan (tai vaihdatan) öljyt niinkuin joka vuosi.

Nuo kuvan etualalla olevat Harrisonit (fillari) ovat viime vuosien jalkavaivojen takia jääneet aika vähille ajoille, mitä nyt meillä asuva nuori on niillä satunnaisesti painellut menemään.

Ja  jos joku kiinnostuu, tuo taka-alalla katossa roikkuva Pannonian peräkärry kiinnikkeineen (Peräkärry prätkään - Kaikenlaista huomioitavaa (18.12.2011)) voisi olla myynnissä. Sopii suoraan pulttaamalla HD FLHS:ään, ainakin TC 2001 malliin.