Hyvin pyyhki, taas

Wanhan sulka lähtee itri nostamalla klipsi ja työntämällä sulkaa sitten vartta kohti.
Kolme vuotta ja  34000 km riitti alkuperäisille pyyhkijänsulille. Tai olisivathan ne vielä pyyhkineet mutta näkyvyyden kanssa on jo vähän niin ja näin. Tarkoitus on tässä välipäivinä vielä käydä katsomassa yhtä venettä Korpilahdella joten lähdin automarketteihin etsimään uusia sulkia.

Yllätys olikin suuri kun ensimmäisen marketin rekisterinumerohakupalveluissa Spideriin ei ollut sulkia tarjolla ollenkaan. Eikä muuten löytynyt myöskään Fiat 124 Spider tai Mazda MX5 mallihaulla sulkia, ei millekään vuosimallille. Seuraavassa valtakunnallisessa autotarvikemarkettiketjussa sentään oli tarjolla Mazdaan sulkia mutta tarjottu vaihtoehto ei silmämäärisesti vaikuttanut oikealta.

Spiderissa on vasemmalla puolella 450mm (18") ja oikealla puolella 475mm (19") sulat. Kävin irroittamassa autosta yhden sulan ja sitten siirryin taas marketin hyllyjen väliin tutkimaan tarjontaa.

Löysin hyllystä hyvin lähelle alkuperäisen kaltaiset sulat, Denson DUR-045L (DUR045L0003D) vasemmalle ja DUR-048L (DUR048L0003D) oikealle puolelle. Hintaa noille tuli noin 25 Euroa.

Kuvassa vasemmalla uusi tarvikesulka ja oikealla tehtaan oma sulka. 

Kirjoittelen tästä tänne koska pian joku muu kanssa-spideristi painii varmaan myös saman sulkamurheen kansssa.

Hiivattiin talvinakit ja kova katto

Talvi tulee. Vaihdoin Hiivattiin talvinakit alle. Perinteisestä palelusta poiketen homman mahtui tänä vuonna tekemään tallissa. Siis lämpimin sormin.

Auton kanssa puuhastelin samalla rättikaton viemärit puhtaaksi. Putsasin viimeksi nuo viime syksynä  ennen kovan katon asentamista. Noissa on siis tämän avokattokauden  roskat keväästä asti.

Kuten taanmnoin kirjoitin (Suodattimien putsaus (20.7.2019)) noille näemmä riittää putsaaminen kerran kaudessa. Toki jos ajaa enemmän maaseudulla ja hiekkateillä tjsp mutaolosuhteissa tuota pitänee tehdä useammin.

Alla kuvassa toisen puolen suodatin ja kansi /  kuppi ennen ja jälkeen putsaamisen. 

 

Kovan  katon asentaminen menee jo rutiinilla (Hiilikuitukaton asentaminen (16.12.2018) sekä Lisäohjeet Spiderin hiilikuitukaton laittoon (6.10.2019)). Sain apukäsiksi naapurin sedän. Apumiestä tarvitaan lähinnä katon liikutteluun tallissa (Hiivatin katto kattoon (30.5.2019)). Eikä painon takia vaan ettei tule kolhuja tai naarmuja.

 

Kupla talviteloille

Sain vihdoin raivatuksi talliin tilaa niin, että Kupla mahtui taas tallin perälle talvisäilöön. Pesu ja akun irroitus oli rutiini, vaihdan öljyt sitten joskus talvella. 

Hankin kesällä autoon myös ovien saranoihin kiinnittyvät uudet peilit, laitan ne kiinni joku kurja talvipäivä.

Harvinainen hämishavainto Ompussa

Meillä asuva nainen oli ostosreissulla  Isossa Omenassa kun meidän Spideriä vastapäätä oli ilmestynyt toinen Spider! Melkoinen harvinaisuus spotattu siis, peräti ~17% kyseisestä autokannasta samaan aikaan yhdessä paikassa, ja vierekkäin (124 Spider ensirekisteröinnit 2017-19 (10.1.2020)).

Veneilyä harkitsemassa

Olemme harkinneet veneilyharrastuksen aloittamista. Vuosien saatossa on tullut veneiltyä vain muiden paateissa. Kesämökkien hinnat ovat pilvissä joten harkinnassa olisi sisävesien vene, mieluiten Päijänteellä. Kävimme katsastamassa ms Saaren. Kokosin katselmoinnista oheisen videon:  


 

Kuplaan uudet ja toimivat turvavyöt

Kuplan uudet rullavyöt saapuivat (Kuplaa ulkoiluttamassa (8.9.2020)). Asensin ne heti ennen seuraavaa ajoa.

Homma oli nopea, modernit vyöt sujahtivat paikalleen suoraan vanhojen pulttien reikiin ja kierteisiin ilman porailuja, kierteyttämisiä tai muita säätöjä.

Samalla kun olin vyöostoksilla niin tulin tilanneeksi autoon uudet peilit. Vanhoissa ei ollut vikaa paitsi että oikeqa peili on pudonnut tielle ja vasemmastakaan ei näe juuri mitään.

Saa nähdä milloin saan inspiksen asentaa nuo.

Kuplaa ulkoiluttamassa komeassa auringonlaskussa

Keskustassa asuva osa-aikakuplailija pullautti perheenlisäystä joten haimme auton takaisin maalle (Espooseen). 

Lauttasaaren sillalla meitä tervehti todella hieno auringonlasku. 

Liikkeelle lähtiessa apukuskin turvavyö kieltäytyi kaikesta yhteystyöstä. Jouduimme vetämään siirtoajon ns paljaana ilman vyötä. Kumpikin turvavyö on jo pitkään kiukutellut joten panin uudet tilaukseen. 

Saaristoajelulla ja raunioita katselemassa

Kävimme Nauvon suunnassa saaristoajelulla. Samalla keikalla tuli kurkattua Kuusiston linnan rauniot sekä wanha Kuusiston kartano (kuvassa).

Sopivasti kartano oli sävytetty Spiderin kanssa melkein samaan palettiin joten nappasin kuvan. 

Kuplan kytkimen säätö tappiin

Kuplan kytkin on alkanut luistamaan. Siispä kytkin pitää säätää. Tämä on näemmä hyvä tehdä tasaisesti aina 15 vuoden välein, jos on paljon ajoa kuten meillä.

Säätö on melko triviaali juttu, mitä nyt vasen takanakki pitää irroittaa ja sovittaa lentokonemekaanikon sormet  syvälle alustan uumeniin. Ihan sormipelillä säätö onnistuu. 

Nyt tuo säätö on ns tapissa joten jatkossa, jos ja kun kytkin taas luistaa, pitää sitten vaihtaa kytkin.

Peura Porkkalantiellä - Ei uutisia

Lainasin kaverille autoa ajeluun Porkkalantiellä. Vaihdokkina pääsin ajelemaan Teslan X:ää. Peura havaittu, mutta eipä juuri uutisia.

Katoava katon kahva

Hiivatin katon kuskin puoleinen kahva on aloittanut paikaltaan putoilun. Huomasin kahvan puuttumisen heti ensimmäisellä katon sulkemisella talvikaton poistin jälkeen (Katto pois ja kesänakit alle (10.4.2020)). Onneksi irtokahva löytyi takatilan pohjalta samantien.

Kahva napsahtaa paikalleen pienen kielen avulla. Nyt näyttää siltä, että tuo kieli on jostain syystä murtunut tahi kulunut niin, että tuo kahva putoilee tuosta paikaltaan yhtenään. Siihen pitää vielä miettiä joku ratkaisu, kuumaliimalla isompi kieli tai jotain.

Ratkaisua miettiessä kahvan katoamiselle ei ole suurta riskiä; Irrotessaan se putoaa joko ohjaamoon tai penkkien taakse katon tilan pohjalle.

Lontoonkielisellä Spider-foorumilla korjaukseksi ehdotetaan uuden Mazda-kahvan (osa #N243-R1-331) tilaamista.

Spectacles holder for the sun visor

The printed frames, M4 screws and nuts, few cm of fuel tubing and a tool on table.
I have been trying to find a spectacles holder for sun visor that I could operate with one hand, and that would work both the visor up and down positions. This is a need for us with glass eyes, one would like to swap regular glasses to shaders on the fly, with single hand.

I could locate one commercial option. It was over engineered with a button and springs, it turned out to be quite flimsy and broke after a few weeks of use. Thus it was not an option. I needed to design my own.

I did few designs through trial and error, this is the third iteration of the plan. I designed it for M4 screws and may later swap those to longer ones for the holder to give slightly wider support for my glasses.

On the picture right you can see the installation going on.

The black rubbers on those screws are old fuel lines I had lying around in my garage. They are there for looks, and to provide little spring tension for the nuts. Not really a functional part, that is.
 
At first dry trials this design seems to work ok. On picture right you can see my regular glasses hanging in there.

The holder will not fit Mazda MX-5 as the sun visors on that car are different in shape. But this will fit both Abarth and Fiat 124 Spider 2017 and later.

The 3D printable .stl file is in this zip file: Fiat-124-Spider-Sunglasholder.zip

Käyttöauton kaiuttimien päivitys

Samalla kun taannoin hankin Hiivattiin uudet ämyrit niin ostin myös Mersuun uudet skobet. Mesen oikea takakaiutin lopetti elämänsä jo pari vuotta sitten ja syksyllä vasen etukaiutin rupesi rahisemaan. Auto on 2006 mallia joten 14v taitaa olla orggisämyrien elinkaaren lopussa.

Valitsin kaiuttimet niin, että ne menisivät suoraan vanhojen tilalle heittämällä ilman vahvareita tai jakosuotimia. Valinnaksi tuli eteen Audisonin 6,5" (165mm) ja taakse saman valmistajan 5 1/8"(130mm) ämyrit.

Tilasin koko setin black friday hinnoilla mutta odoteluun meni aikaa - adaptereita ei saanutkaan heti.

Lopulta osoittautui, että tuo odottelu oli turhaa; Fiatin tempuista viisastuneena sorvasin uudet kaiuttimet paikalleen orggiskaiuttimien adaptereihin.

Vanha elementti lähti muovirungosta hohtimilla, rälläkällä ja poralla. Ja uusi solahti paikalleen melko helposti. Kiinnityksestä tuli tukevan oloinen, vahna  orggisadapteri on paljon järeämpi kuin odottelua vaatinut ja nyt käyttämättä jäänyt adapteri.

Kolvasin uudet kaiuttimet kiinni orggisadapterin liittimen ja irti revityn kaiuttimen johtoihin. Tällä logiikalla auton johdotuksiin ei tarvinnut koskea; Orggisjohdot kun sopivat suoraan noihin orggisadaptereihin.

Ovipaneelit lähtivät irti youtubesta kaivettujen ohjevideoiden avulla. Takaovet ovat kolmen ruuvin takana ja etuovet neljän. Etuovien kanssa irroitin akun ennen paneelen räpläämistä koska etuovissa on turvatyynyt.

Vaihtohommaan meni kolmisen tuntia. Ensimmäisellä puolella tuosta kaksi, toisella puolella kun oli jo rutiinia ja tiesi mitä tehdä  vain puolet siitä.

Äänen laatu parani käyttiksessä todella paljon. Homma siis kannatti.

124 Spider ensirekisteröinnit 2017-19

Selvitin Fiat 124 Spiderien uusien mallien rekiströinnit vuosilta 2017-2019. Uteliaisuuden sai liikkeelle Hesarin artikkeli 2.1.2020 Fiatin myynnin lopahtamisesta Suomessa. Vuonna 2018 Suomessa rekisteröitiin enää 204 uutta Fiatia. Parina viime vuonna markkinoilla on ollut yli sata yksittäistä automallia, joita on jokaista myyty enemmän kuin kaikkia uusia Fiateja yhteensä.

1.1.2017 jälkeen käyttöönotetut uudet mallit201720182019Yhteensä
Fiat 124 Spider ensirekisteröinnit Suomessa56011
Fiat 124 Spider käytettynä maahan tuodut0000
Abarth 124 Spider ensirekisteröinnit Suomessa0000
Abarth 124 Spider käytettynä maahan tuodut0101
Mazda MX-5 ensirekesteröinnit Suomessa12122347
Mazda MX-5 käytettynä maahan tuodut0101

Edellisessä taulukossa on vain 1.1.2017 tai sen jälkeen uutena käyttöönotetut autot, siis nämä uudet mallit. Mielenkiinnosta otin mukaan myös Mazda MX-5:n joka on etu- ja takamaskia sekä moottoria lukuunottamatta täysin sama auto. Abarth ja Fiat ovat samoja autoja tehoa ja jarruja lukuunottamatta, ja 124 Spider valmistetaan Japanissa Mazdan MX-5 tehtaan linjalla. 

Mulla on siis Suomessa ainakin yksitoista muuta lukijaa Spider tagille, varmaan myös vajaa 50 sisarauto MX-5:n harrastajaa.

Taidan kuitenkin vaihtaa Spider-bloggauskielen englanniiksi.