Ai että mihin ne paineet katosivat?

Kirjoittelin taannoin kadonneesta anturin painetiedosta. Syypää löytyy kuvasta.

Nuo muoviliittemet ovat muuten kyllä hyviä mutta kun joutuu renklaamaan letkuja irti ja kiinni, niin ne eivät sitten näemmä kestä. Onneksi tarvikeliikkeestä löytyi messinkisiä vastaavia joten nyt sitten ainakin tämän paikan pitäisi kestää.

<kop><kop> Uutta putkeen.

Kilpien vienneistä kuhinaa

Motoristien keskustelutauluilla kuhistaan taas eilisen bomber-illan ja Tuusulantien ratsian rekisterikilpien ruuvailutalkoista. Keskustelutaulujen perusteella suurratsiassa kirjoiteltiin sakkoja ja takavarikoitiin kilpiä irti oikein urakalla. Tiedä sitten mikä on faktaa? Niin tai näin...

Kilpien vienti on äärimmäinen turvaamistoimi ja sitä saa käyttää vain silloin, kun (a) verot on maksamatta, kyseessä on (b) jatkuva ja ilmiselvä vakava piittaamattomuus (samasta aiheesta toistuvia sakkoja ja huomautuksia jotka eivät kuitenkaan johda muutoskatsastukseen) tai (c) ajoneuvosta on vakavaa vaaraa ympäristölle tai turvallisuudelle.

Kilven väärä paikka, liian pienet peilit, e-merkittömät vilkut ja muutoskatsastamaton rökäri eivät erikseen tai edes yhdessä muodosta vakavaa vaaraa. Vasta kun asiasta on jo aikaisemmin kirjoitettu sakko tai annettu huomautus niin sitten voidaan kilpien menetyksestä puhua.

Valitettavasti käytäntö tien päällä osoittaa, että kielpien takavarikointia käytetään toisinaan sakon korvaus- tai jatkorangaistuksena. Sitä käytetään myös muutoskatsastusmääräyksen alleviivauksena, myös sellaisissa tapauksissa joissa muutoskatsastusta ei oikeasti edes tarvita. Tämä on kyykytystä eikä sitä pidä niellä.

Jos näistä ei kuitenkaan tule meille mitään faktaa niin näitä ei oikeasti ole tapahtunut. Asialle ei voida tehdä yhtään mitään. Keskustelutauluilla kilpien viennistä nillittäminen voi toki alentaa omistajan vitutusta mutta se ei korjaa ongelmaa.

Koko juttu, taustat ja keskustelu: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1689

Motoristeja varoitellaan taas tienpitäjän ajattelemattomuudesta

SMOTO on tänään julkaissut tiedotteen, jossa motoristeja kehoitetaan varovaisuuteen valtateillä 8 ja 9 leveän keskialueen tiemerkintäkokeilujen alueilla. Kokeilualueilla tiemerkintämaalaukset ja niiden yhteydessä olevat jyrsityt tien pitkittäissuuntaiset urat voivat aiheuttaa yllättäviä tilanteita merkintöjä ylitettäessä erityisesti sateella ja merkintöjen ollessa kosteita.

Näihin törmää jatkuvasti. Tienpitäjä suunnittelee ratkaisuja huomioimatta kaikkien tielläliikkujien turvallisuutta. Tai sitten tehdään päätöksiä jonkin ryhmän kustannuksella; Kun autoilijoiden turvallisuutta parannetaan ja samalla heikennetään huomattavasti pienempilukuisten motoristien turvallisuutta, niin keskimääräinen tuvallisuus kasvaa.

Sinänsä hyvä, että tierhallinto etsii vaijerikaiteille vaihtoehtoja. Muistanette munaleikkurijutut. Mutta ei ole suinkaan ensimmäinen kerta kun tienpidossa mennään motoristien kannalta vaaralliselle alueelle. Viimeksi kun olin henk. koht. asiaa tutkimassa niin samalla jo yksi kuoli ja muutama loukkaantui (kesä 2007).

En tosin usko, että tällä kertaa menee näin pitkälle. Tuo vastaantulevien kaistojen välissä oleva sauma kun tulee harvemmin ylitettyä, varsinkaan sateella jolloin nuo reunat ovat vaarallisia. Mutta toisaalta yksikin pimeällä ja sateessa tehty väistö riittää ja peli on poikittain...

Vuotavien hanojen sarja vaivaa pikkuviragoa

Samaan aikaan toisaalla... Pikkuviragon uusimmaksi ongelmaksi osoittautui sitten alipainetoiminen bensahana. Tietenkin. Sehän se aina näissä on ongelmana.

Tallista löytyi sopivia palikoita tehdä hanalle väliaikainen kiinnike. Huomaa imusarjasta taaemman pytyn edestä tyylikkäästi tulpattu alipaineletkun pää.
Sen siitä saa kun pyörä seisoo ajamatta vuosikausia. Se kostaa moisen epähuomioimisen ja kohtelun tällaisilla ongelmilla.

Kävin pari viikkoa sitten hakemassa eräästä suuresta yleistarvikeliikkeestä Suzuki PV:n hanan. Se sopi muotojensa ja mittojensa puolesta suunnilleen paikalleen. Tässä Pikkuviragossa kun ei ole perinteistä tankin pohjaan ruuvattavaa hanaa vaan sieltä tulee kaksi letkua.

Osoittautui että tämä uusi bensahana vuosi. Halpa kiinanihme, hintaakin oli 9,90. Ja vuosi paljon, heti siitä hanan vierestä. Kävin siis vaihtamassa hanan toiseen ja pääsin ruuvailemaan kaksosen paikalleen eilen illalla. Niimpä vuosi sitten tämäkin hana. Taitaa olla koko sarja susia niillä?

Seuraavaksi haetaan toisesta firmasta uutta hanaa. Siihen asti vaimo saa ajaa pyörällä jossa on suorat letkut (ei suoria putkia) ja tallissa bensahanana toimii suolipihdit.

Alipaineet katosivat map-anturilta

Olipa mielenkiintoista ajella duunista kotiin. Ahtopainemittari joka on MegaSquirtin kanssa samasa linjassa ei pudonnut normaalipaineen alle ollenkaan. Kone kuitenkin vastasi kaasuun normaalisti mutta tuntui varsinkin alakierroksilla käyvän rikkaalla. Eikä ahtopaine laskenut niin kuin sen pitäisi heti kaasua kiinni käännettäessä.

Länsiväylää ajaessani päättelin tästä, että ahtopaineen alipaineletkussa täytyy olla vuoto jossain, tai se on päässyt jostain irti. Todennäköisesti 5 minuutin korjaus. Ilta meni kuitenkin muissa hommissa joten huomenna ulkoilutan vaihteeksi faijan Savagea. 

AMD World Championship tulokset - Voitto Japaniin

AMD järjestää joka vuosi 'maailmanmestaruuskisat' joihin pyritään keräämään eri puolilta maailmaa parhaat pyörät. Kisa pidettiin Ameriikan Sturgisissa 7-10. Elokuuta 2011.

Freestyle -luokan voittaja
1. Ken Tabata of Osaka, Japan won the 2011 World Championship of Custom Bike Building with Tavax 2011V
Vaihteeksi suomalaisia ei löydy tuloslistan kärkipäästä, johtunee kovista matkakustannuksista. Viime vuosinahan siellä on käyty hakemassa kovia sijoituksia. Voimme kuitenkin iloita Ruotsalaisten menestyksestä. Freestylessä SE Services 'Slugger' sijoittui 7. sijalle ja Roth Engineerin '1668' nappasi 16. sijan. Kumpikin sijoitus on näissä kinkereissä todella hyvä.

Tuloslistaa tarkastellessa selviää pian, että kisa on hyvin USA-painotteinen. Johtuuko tämä Ameriikan ylivertaisesta rakentelukulttuurista ja -taidoista vai vain siitä, että maailmalla ei olla oikeasti järjestäydytty tämän taakse on tietty avoin kysymys?

Jotta tällaisesta maailmanmestaruuskisasta saataisiin 'oikea' pitäisi tietenkin olla olemassa kansallisia mestaruuskisoja, alasarjoja jne. Kisapaikankin pitäisi kai vaihtua eri maiden välillä? AMD ei kuitenkaan tunnu olevan kiinnostunut tällaisten rakenteiden luomisesta tai näyttelyiden rankkaamisesta. Siten AMD:n MM-kisat palvelevat toistaiseksi enemmän markkinoinnin tarpeita.

Keskustelin eräässä tämän kesän tapahtumassa aiheen tiimoilta muutaman pitkän linjan rakentelijan kanssa. Toisaalta harrastus kehittyy ja tällaiselle kisaamiselle on tilausta, toisaalta se tuo harrastukseen ryppyotsaisuutta sekä näyttelypyöriä joilla ei kai ole edes tarkoitus ajaa. Ja lopulta kyse on kuin taidemaalausten kisoista; Onko Matisse tänä vuonna parempi kuin Picasso, vai meneekö Rubens ohi? Makuasioista voidaan kiistellä loputtomiin, tai ainakin siihen asti kunnes kaikki kaljat on juotu.

Niin tai näin, AMD:n kisoissa on kiistämättä maailman hienoimpia pyöriä joiden väkertämiseen on käytetty aikaa, taitoa, visiota, mielikuvitusta sekä rahaa. Oikea maailmanmestaruus tai ei, mitä väliä? Kärjessä on takuulla kova taso. Kannattaa tsekata: http://www.amdchampionship.com/


Juttu julkaistu MMAF:n sivuilla 11.8.2011

Että voi ihminen seota päivissä näin...

Viime launataiaamuna meinasin sitten lähteä sinne Turun näyttelyyn, olinhan jopa blogannu kinkereistä. Onneksi aamulla satoi, väsytti pirusti ja vaimokin vastusteli. Koko päivän katselin sadetutkasta, että 'on pojat märkinä siellä, huh huh, mitenköhän menee?'. Ja ihmettelin kun ei näy keskustelufoorumeilla kuvalinkkejä, vielä.

Nääs tänään valkeni, että näyttelyhän on vasta launtaina 20.8, ei siis viime lauantaina. Olin kuitenkin jostain saanut kovaan päähäni, että näyttely todellakin on viime lauantaina. Jos yksikin kolmesta aamun vastuksesta olisi jäänyt osumatta niin olisin takuulla ajellut muina miehinä Turkuun ja ihmetellyt sitten kylillä ja toreilla, että missäs kaikki muut ovat???

Mutta on mulle joskus ennenkin käynyt näin, silloin vain ei ollut kolmea vastusta aamusella. Kerrankin ajettiin koko perhe Tampereelle katsomaan lentonäytöstä joka olikin sitten Rissalassa, siis Kuopiossa... Särkänniemessä sitten lenneltiin vuoristoradassa.

Ahtamalla paranee!

Uusi skaalattu kartta. Lisäsin tilaa reilusti 1000 ja 2000 rpm:n välille. Tämä auttoi, valtaosa ajamisesta tapahtuu tällä alueella.
Lapset on kesäleirillä, vaimo jumpassa; mitä teen? Tietty mietin pääni puhki bensakartan skaalauksen ja eri kiihdytysarvojen kanssa. Ja katsokaa mitä sieltä tulee: Nyt lähti ahdin kirjoittamaan ihan tosissaan! Olipa tosissaan mukava koeajo.

Aluksi säädin lennossa käsin, sitten käytin autotunea tarkemman hehtaarin kohdalleen saamiseksi ja lopulta vedin taas hienosäätöä käsin. Ehdin jopa hakemaan pikkuvaihteiden ylärekisteriä, tarkoittaa siis ajamista noin 80kmt - 100kmt kakkosvaihteella tehden pieniä kiihdytyksiä. Kovempaahan ei saa Länsiväylällä ajaa joten niihin suuriin kiihdyttyksiin ei oikein ole tilaa...

Tässä muuten samalla varmistui, että se ahdin antaa tarpeeksi, ainakin toistaiseksi. Aikaisemmin pelkäämäni liian pieni ahtimen kierrosluku ei siis ole syypää heikkoon kulkuun. Syypää löytyi karttaa skaalaamalla ja ongelmakohtien etsimisellä sen kautta.

Toki koneen käynnissä on vielä kaikenlaista säädettävää. Niistä sitten myöhemmin.

Turkuun, ja sitten Tampereelle

Tulevina viikonloppuina on tarjolla herkkuja metalli- ja maalaustaiteen ystäville. Ensin on Turussa näyttely lauantaina 20.8 ja sitten seuraavana lauantaina 27.8 vastaavat kinkerit Tampereella. Kummassakin tapahtumassa on kyseessä rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in -näyttely, tosin Turussa on mukana myös autoja.



Osittain esillä lienee samoja pyöriä mutta tontilla on takuulla paljon myös paikallista kalustoa. En vielä ole varma ehdinkö itse mukaan kumpiinkaan kinkereisiin mutta toivoa on. Pitänee kysäistä vielä kotoa luvat, tulisi samalla koeajettua ADHD:ta kun ajelut jäivät lomalla hiukan pienemmälle.

Hidasajoa, muiden suorittamana

Kuin omaa ajamistani kuvattuna, suoraan unistani. Kyseessä on sama malli kuin ADHD, parikymmentä vuotta uudempi vain. Nyt vain hajoittelemaan katsastusaseman parkkikselle, sitäkin voi näemmä viedä ihan kunnolla.