Iineksen kesänakeissa vyöt esillä ja muuta talvipuuhaa

Taas se aika vuodesta. Hiivattiin talvinakit ja kova katto, Mersuun talvinakit. Viime vuonna sama rumba meni ilman yllätyksiä (Autoihin talvinakit ja Hiivattiin kova katto (19.10.2025)). Tänä vuonna ei.

Itku-Iines oli ruvennut hiukan ravistamaan joillain nopeuksilla. Ihmettelin sitä viime viikonloppuna ajaessani. Katsoin rengaspaineetkin mutta en kurkannut auton alle. Kesällä paikatussa vasemmassa takakumissa (Itku-Iineksen aiheellinen piippaus - Kumi puhki (29.6.2026)) paine oli hiukan pudonnut.

Kun kesänakit tulivat Iineksen alta pois, selvisi kaikenlaista. Samaan jo paikattuun takanakkiin oli ilmestynyt uusi ruuvi. Rosteria, ettei ruostu. Sen kautta ei juuri vuotanut, mutta kaksi ruuvia samassa kumissa yhden kesän aikana on jo kokoelma.

Pahempi juttu oli etunakeissa. Kummankin sisäreuna oli kulunut kokonaan pois, renkaan rungolle asti, vyöt esillä. Ne renkaat olivat hengenvaaralliset, ja niillä on ajettu motarillakin. Onneksi mitään ei sattunut.

Olisi pitänyt kontata auton alle heti, kun ravistelun huomasin. Meillä asuva nainen ajaa autoa päivittäin ja oli huomannut ravistelun jo aiemmin, mutta ei ollut muistanut mainita.

Kesänakit ovat siis loppu. Keväällä pitää ostaa uudet, pannaan litania "225/45R18 95W Extra Load" muistiin.

Sitä ennen pitää selvittää, miksi ne kuluivat noin. Iines oli normihuollossa 24.4.2026, mutta ohjauskulmiin ei silloin koskettu, enkä muista, että niitä olisi koskaan mitattu tai roplattu. Meillä asuva nainen ei myöskään tunnusta pamauttaneensa mihinkään kanttariin, ainakaan muistaakseen.

Iines on A 250 e eli 177-sarjan A-mersu. Englantilaisella keskustelufoorumilla on useampi ketju, joissa saman sukupolven A-mersujen eturenkaiden sisäreunat ovat olleet loppu jo ensimmäiseen huoltoon mennessä. Osa merkkihuolloista on kuitannut sen Mersujen ominaisuudeksi, osa on säätänyt ohjauskulmat. A 250 e -omistajat valittavat lisäksi ylipäätään nopeasta eturenkaiden kulumisesta. Virallista tiedotetta en löytänyt, joten tyyppivikaksi en tätä vielä nimeäisi. Yksittäistapaus tämä ei kuitenkaan ole.

Mutta siis nyt syksyllä ohjauskulmat mitattavaksi ettei noille talvinakeille käy samalla tavalla. Keväällä sitten ne uudet kesänakit, ne kyllä oli jo muutenkin loppu.

Tuulilasi #3 siellä missä pitääkin

Hiivatin lasi on vaihdettu ja homma on kunnossa. Toukokuussa homma tyssäsi siihen, että lipareet tulivat väärän värisinä eikä yhtä kolmesta olisi voinut edes asentaa koska se oli risa (Stellantiksen liparelogistiikan murheita (11.5.2026)). 

Uusien ja oikean väristen tulossa kesti ja kesti, niinpä vääränväriset lipareet päätyivät maalaamoon — taas. Tämä oli nopeampi tie kuin jäädä odottamaan, tulisivatko ne oikean väriset koskaan.

Autossa on siis nyt Moparin alkuperäinen tuulilasi (kuitissa koodi 0006000613219), ja ikkunalistat sekä moulding (0006000636333, 0006000636350, 0006000636351 ja 0006000636352), nuo lipareet maalattuna sävyyn Grigio Antracite 607/B 989BB. Huomaa, että nämä tilauskoodit ovat eri formaattia kuin ne moparin koodit ja noiden koodien ikkunalistojen väri on siis väärä.

Tässä meni lasin halkeamisesta vaihtoon kuukautta pidempään kuin viimeksi, tosin tällä kertaa aloitin tekijän hakemisen vasta maaliskuussa ja lomien takia venytin vaihtoa mutamalla viikolla. Todellinen suoritus oli karkeasti puolet nopeampi kuin edellinen veto toisen toimijan kanssa. Tietty nyt osasin itsekin varautua liparemurheisiin.

• Hiivatin tuulilasi halki, taas (17.11.2025) - Kun huomasin ongelman
• Spiderin lasinvaihtoon löytyi tekijä (26.3.2026) - Kun aloitin homman korjaamisen
  
• Stellantiksen liparelogistiikan murheita (11.5.2026) - Väliraportti, kestää
• Tuulilasi #3 siellä missä pitääkin (4.8.2026) - Tämä postaus, uusi lasi vaihdettu. 

Edellinen kierros ja lasi #2: Hiivatin uusi ikkuna, vihdoinkin (9.2.2023)

Hiivatin iso huolto ja varsinkin jakohihna

Mittarissa melkein 86666 km.

Heräsin keväällä siihen, että Hiivatin jakohihna on vielä alkuperäinen ja siis vaihtamatta. Se oli jo reilut toista vuotta yliajalla. Selvittelin netistä tuon vaihdon logiikkaa ja monimutkaisuutta. Koska Fiatin Multi-Air on interferenssimoottori hommaan valikoitui virallinen maahantuojan korjaamo.

Samassa huollossa vaihtoon meni kaikenlaista; jakohihna, vesipumppu ja hihnapyörä, apulaitehihna, sytytystulpat, moottorin ilmansuodatin, öljy ja öljynsuodatin sekä jarrunesteet.

Inhoan näitä virallisia huoltoja jossa työn vastaanotto ja luovutus on valkokaulustiskillä ja erillisiä itse huollon tekijöistä. Tälläkään kertaa työn luovuttaja ei tuntenut sisältöä ja jouduin kyselemään detaljeja sähköpostilla erikseen. Laskussa isoja kokonaisuuksia oli bundlattu yhdelle tuotekoodin riville, ja tietty noita tuotekoodeja ei löytynyt nettihaulla.

Ihme homma, mutta mulla on viläkin alla alkuperäiset jarrupalat. Melkein 90tkm ajettuna. Tehtävien hommien listalle jäi nyt vain ruostesuojaus, ja sisäilman suodattimen vaihto.

Stellantiksen liparelogistiikan murheita

Lasi ja lipareet ehtivät korjaamolle ajoissa (Spiderin lasinvaihtoon löytyi tekijä (26.3.2026)), ja menin paikalle hyvillä mielin. Turhaan. Lipareet olivat väärän väriset, ja yksi kolmesta oli vielä valmiiksi halki. Eli niitä ei voinut asentaa, eikä niitä voinut ottaa mukaan maalaamoonkaan. Lupasivat ilmoittaa kun tietävät toimitusajan.

Mulla on vahva mutu siitä, että ongelma on näiden lipareiden tilaamiseen liittyvässä järjestelmässä ja koodeissa. Jostain syystä nuo Fiatin omat osakoodit (Mopar Window Bezel kit, gun metal color 68307693aa ja tuulilasi 68315720aa) eivät tunnu istuvan järjestelmiin yhtä suoraviivaisesti kuin niiden pitäisi. Saman suuntaista epäilyä oli jo viime kierroksellakin, kun oikea kitti ei meinannut millään löytää tietään tiskin yli (Loputkin lipareet kauppiaalla (19.1.2023)).

Taustalla lienee Fiatin solmuinen valmistajakuvio. Mopar on se varaosamaailma, jonka kautta Fiatinkin alkuperäisosia haetaan, ja virallisissa Mopar-kanavissa Fiat 124 Spider näkyy omana mallinaan. Samaan aikaan Hiivatti on Japanian Mazdan sukua, auto perustuu Mazdan MX-5:een ja on tehty Mazdan kanssa samasta perheestä. Eli kun yrittää tilata Fiatin osaa Moparin koodilla autoon, joka on valmistettu Mazdan tehtaalla, ja nykyään kaiken taustalla leijuu vielä Stellantis, niin tämä ei sitten näköjään aina mene tiskillä ihan laakista oikein.

Spider söi taas avaimen patterin

Hiivatin avaimen patteri loppui taas. Vaihdoin sen ihan hiljakkoin, joten ensimmäinen ajatus oli, että nyt hajosi koko avain. Mutta ei. Uusi patteri sisään, ja avain tokeni heti. Eli avain ei ilmeisesti ole rikki. Se vain syö pattereita.

Tästä alkaa jo tulla oma pieni juttusarjansa. Ensin oli Avaimen patterin vaihto - Spider ja MX-5 Miata (25.7.2024), sitten Uudet avaimen patterit Spideriin (28.12.2025). Ensimmäisessä kirjoitin, että vaihto tuli jälleen ajankohtaiseksi. Jälkimmäisessä ihmettelin, että vastahan nuo pari vuotta sitten uusin. Nyt voidaan todeta, että kehitys kehittyy. Enää ei tarvitse odottaa edes paria vuotta.

Tilasto patterin kestosta ei tämän blogin perusteella ole mairitteleva. Yksi patteri kesti heinäkuusta 2024 joulukuuhun 2025. Seuraava joulukuusta 2025 tähän kevääseen. Suunta on siis selvä, mutta väärä. Jos sama tahti jatkuu, seuraava patteri vaihdetaan varmaan sitten kun ehdit lukea tämän postauksen loppuun? 

Joulukuussa esitin teorian, että tallissa säilyttäminen voisi syödä patteria, jos avain saa taskusta heikonkin yhteyden autoon ja radio huutaa omiaan koko ajan. Se teoria ei ole vanhentunut yhtään. Hieman huolestuttavaa vain, jos auto ja avain viettävät keskenään yhteistä laatuaikaa selkäni takana.

Tuohon menee edelleen CR2025. Se on sentään pysynyt vakiona.

Spiderin lasinvaihtoon löytyi tekijä

Hiivatin lasinvaihto etenee. Kirjoitin syksyllä jutussa Hiivatin tuulilasi halki, taas (17.11.2025), että tämän kanssa ei ole mitään kiirettä talvella kovan katon aikaan, mutta avoautokaudelle tämä pitää saada hoidettua. Edellisellä kierroksella tässä hommassa meni melko tarkkaan seitsemän kuukautta, ennen kuin pääsin kirjoittamaan jutun Hiivatin uusi ikkuna, vihdoinkin (9.2.2023). 

Toisin kuin viime kierroksella, nyt löytyi helposti korjaamo joka suostuu ottamaan homman työn alle. Tilaukseen lähti tuulilasi ja ne samat kertakäyttöiset pirun ikkunalipareet tuulilasin ympärille, tällä kertaa saman tien heti oikean värisinä. Toimitusajaksi luvattiin noin 4–5 viikkoa. Varasin vaihdon toukokuulle, jotta sen kovan katon kanssa ei tarvitse pelailla. 

Aika on nyt kalenterissa 11.5.2026. Katsotaan meneekö tämä tällä kertaa laakista oikein vai saadaanko tästä taas jatkokertomus. Vanha näyttö tästä aiheesta ei varsinaisesti rohkaise mutta nyt onkin eri tekijä.

Uudet avaimen patterit Spideriin

Avaimen patteri loppui taas. Vastahan nuo pari vuotta sitten uusin (Avaimen patterin vaihto - Spider ja MX-5 Miata (25.7.2024)).

Syököhän auton tallissa säilyttäminen patteria? Jos avain saa yläkerrasta takin taskusta heikonkin yhteyden ja radio huutaisi koko ajan? En ihan heti keksi miten tuon testaisin.

Tuohon menee CR2025.

Hiivattiin uusi akku

Tämä on eka akun vaihto. Orggisakku kesti nyt siis noin kahdeksan vuotta, se on hyvä ikä akulle.

Tilalle tuli Exiden akku. Siinä on saman verran potkua mutta se on hoikan matalampi. Olisi tuohon isompikin mahtunut.

Hiivatin tuulilasi halki, taas

Huomasin tänään, että Hiivatin tuulilasi on halki. Kiroilu oli syvää ja sykähdyttävää.

Nääs edellisellä kerralla tämä korjaus ei ollut mikään nopea keikka  vaan hommaan meni seitsemän kuukautta (Hiivatin uusi ikkuna, vihdoinkin (9.2.2023)).

Taidan ajoittaa tämän korjauksen aloituksen avoautokauteen eli varmaan helmi-maaliskuussa voisi aloittaa.

Autoihin talvinakit ja Hiivattiin kova katto

 

Taas se aika vuodesta kun pitää luopua avoautoilusta ja kesärenkaista. 

Hiivatin ilmanputsarin monivuotisesta takaisin kertakäyttöiseen

Mulla on olut Hiivatissa monivuotinen ja pestävä ilmanputsari jo jonkin aikaa. Ehkä hiukan liiian kauan. Se ei kuitenkaan ole ikuinen. 

Kuvassa vanha pitsari menossa vaihtoon, uusi vieölä paketissa.

Katsastajalta tuomio: Ei muuta kuin kovaa ajoa

Meinasin unohtaa molempien käyttöautojen vuosikatsastukset kokonaan. Kummankin katsastuksen viimeinen päivä oli tässä heti heinäkuun alussa, peräkkäisinä päivinä. 

Onneksi olin kotona ja sain ajat molemmille autoille. Kumpikin myös meni heittämällä läpi. Taisi olla urheiluautomies kun toivotti läksiäisiksi kovaa ajoa.

Spiderin alusta kaipaa ruostesuojausta

Olin miettinyt jo aiemmin, että Spideriin pitäisi tehdä rungon ja alustan ruostesuojaus varmaan tänä vuonna. Siinä on 8 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ja se erääntyy ensi vuonna.Nyt katsastusmies huomautti samasta asiasta. Olisi siis hyvä hetki ruostesuojata alusta.

Hiivattiin taas kesänakit ja katto pois

 

Sulkien hinnat kallistuneet yli inflaation

Hiivatin tuulilasinpyyhkimet olivat taas vaihtokunnossa. Vastahan nuo vajaa neljä vuotta sitten tuli uusittua (Hyvin pyyhki, taas (28.12.2020)).

Ostin samat kuin edellisellä kerralla, Denson DUR-045L (DUR045L0003D) vasemmalle ja DUR-048L (DUR048L0003D) oikealle puolelle.

Viimeksi nuo maksoivat samassa kaupassa ~25€, nyt hinnaksi tuli noin 30€. Hinnan nousua tässä ajassa on siis karkeasti 20%. Neljässä vuodessa inflaatio vain 15-17% joten sulkien hinnat ovat nouseet enemmän kuin keskimääräinen inflaatio. Pitää kai vaihtaa kauppaa?

Autoilijoiden syyspeli - Kuinka myöhään on mahdollista jättää nakkien vaihto?

Jokasyksyinen autoilijapeli menee näin: Ennusteen mukaan ylihuomenna on luvassa lunta, tai jos ei lunta niin ainakin -5C pakasta. Pelisääntöjen mukaan talvinakit voi siis vaihtaa huomenna, tai ylihuomisen aamulla. Tai ei siellä kuitenkaan kylmene vielä ylihuomenna.

Taisin tänä vuonna mokata tämän pelin kun vaihdoin nakit kumpaankin autoon jo nyt. Tai vaihdoin ja vaihdoin, ainakin itse pesin ne renkaat. Meillä asuva toinen mieshenkilö hoiti nuo renkaiden vaihdot.

Reklamoin muuten niistä Itku-Iineksen talvinakkien keskiöistä (Mersuun kesänakit (6.4.2024)) saksalaiskauppiaalle viime kesänä. Kauppias lähetti melko pienten mutinoiden jälkeen tilalle uudet.

Kuvassa vasemmalla ylempänä yhden talven ajetut keskiöt, ja vanteessa jo kiinni kauppiaalta tulleet uudet tähtäinmerkit. Toivottavasti nämä ovat parempaa ja meidän talvet ja suolat kestävää laatua.

Spideriin talvikatto

Samalla keikalla laitoin Spideriin kovan hiilikuitukaton taas kiinni. Tämä on jo ainakin seitsemäs talvi kun sitä ruuvailen joten hommaan on tullut jo rutiinia; Siihen menee vain noin 20 minuttia. 

Avaimen patterin vaihto - Spider ja MX-5 Miata

Avaimen patterin vaihto tuli jälleen ajankohtaiseksi. Taitaa olla toinen kerta kun vaihdan avaimen autoon. Edellisestä kerrasta en vain kirjoittanut mitään.

Samat ohjeet kelpaavat sekä Fiat 124 Spider (2017-2020) että Mazda MX-5 Miata (ND 2016 +) autoon, onhat tuo Fiat oikeasti Fiata. Kaiken muun yhteisen lisäksi Fiatissa on Mazdan avain.

Avaimeen menee yksi kappale CR2025 pattereita.

Avaimen avaaminen onnistuu kotikonstein. Ensin tuo fyysinen vara-avain lähtee irti siitä takapuolen nipukasta painamalla. Tähän et tarvitse mitään työkalua.

Seuraavaksi itse avaimen muovirunko napsahtaa  auki varovaisesti vääntämällä noista korvista. Kuvassa mulla on apuna voiveitsi, tuohon kelpaa hyvin vaikkapa pieni lattapää ruuvari.

Väännät molemmat puolet alkuun, sitten kuoren takakansi jo napsahtaa auki sormivoimin.

Kannen alta paljastuu pyöreä patterin suojakuori joka lähtee irti sormin. Se on tiivistetty tuolla kuvan oranssilla o-renkaalla. Katso, että et vahingoita tuota o-rengasta.

Patteri vaihtoon, uusi paikalleen samoin päin kuin mitä se wanha siellä oli. Patterin suojapyörylä paikalleen, takakansi naps kiinni ja vara-avain takaisin paikalleen. 

Hommaan menee ehkä minuutti. Plus mitä sulla kului tän ohjeen etsimiseen ja lukemiseen.

Spideriin kesänakit ja taivas auki

 

Spideriin talvinakit ja kova katto

Huomaa mustat vanteet (Uutta maalia Hiivatin orggis-vanteisiin (23.9.2023)).

Jos hiilikuitukaton asennus kiinnostaa siitä on vanhat artikkelit täällä:

• Kiinteän hiilikuitukaton asentaminen Fiat 124 Spideriin (16.12.2018)
  
• Lisäohjeet Spiderin hiilikuitukaton laittoon (6.10.2019)
  

Uutta maalia Hiivatin orggis-vanteisiin

Maalautin Hiivatin hopeiset orggisvanteet mustiksi, ja samalla kierrätin vanhat talvirenkaat noille vanteille. Näillä talvinakeilla ajelee vielä ainakin yhden talven.

Tässä on ollut vähän vannehässäkkää, kun tilasin Spideriin uudet mustat kesävanteet (Kesänakit ja tummat vanteet alle (29.4.2023)), maalautin vanhat kesävanteent mustiksi ja siirsin niihin talvinakit sekä myin ne ylimääräisiksi jääneet wanhat talvivanteet, ja vielä tilasin Mersuun (Uusi käyttöauto Saksasta - Toimitus rekalla (6.8.2023)) Saksasta 16" vanteet talvirenkaita varten. 

Hiivatin kesänakkeihin brändikeskiöt

Tilasin internetistä Spiderin uusin vanteisiin (Kesänakit ja tummat vanteet alle (29.4.2023)) brändtyt keskiöt. Ne tulivat tänään ja pääsin asentamaan ne samantien.

Noissa on pelkkä tarrakiinnitys. Irroitin ja pesin vanteiden muovikeskiöt hyvin, ja  sitten tein niihin vielä liuottimella käsittelyn.

Toivottavasti nuo pysyvät ja säilyvät siistinä.