Pataan potkua, vahvemmat lohkot varuiksi

Sain koko talven ajan kuunnella tuttujen varoituksia 80-90 -luvun vaihteen evojen vakiolohkojen heikkouksista, erityisesti ohuista kohdista pyttyjen kiinnitysten kohdalla. Arska O:lla oli juuri sopivasti uudet S&S kisalohkot hyllyssä joten päätin sijoittaa niihin tässä vaiheessa, kun kone on muutenkin rungosta irti ja peli palasina pitkin eri kaupunkien autotalleja.

Lohkot plus vaihtoduuni kyllä nielaisivat melkoisen leijonan osan projektin budjetista. Halusin tällä välttää sitä kosmista harmistusta joka koituisi, jos pytty poikii kalliista kohdasta heti alkuunsa jos hukkaportti nyt sattuu hiukan hirttämään kiinni...

Tulevaa muutoskatsastusta ajatellen Arska kirjoitti samantien myös todistuksen jossa kertoi vaihtaneensa vanhaan pataan pelkät lohkot. Näin prosentteja ei pala projektissa kuin murto-osa siitä jos oikeasti vaihdettaisiin koko mylly.

Laturi takaisin paikalleen. Uudet lohkot vedetty rypppykilikalilla ennen padan kasausta.

Tampereen keikat vähissä, ja asbestiremontti pasinaa päälle

Projektia aloitettaessa vielä viime syksynä olin sellaisessa hommassa, että tuli työn puolesta käytyä Espoosta Tampereella pahimmillaan pari kertaa viikossa. Puolet duunikavereista itseasiassa luuli mun asuvan jossain Tampereen lähistöllä. Projektin kannalta työroolin vaihtuminen sellaiseen, että matkailu suuntautuukin Tampereen sijasta kohti sivistystä ja eurooppaa on paha takaisku.

Samaan aikaan käyttämämme Yhtymän Miesten talli on joutunut asbestiremontin kynsiin. Onneksi lähistöllä sijainneen alan yrittäjän tallista löytyi projektille jatkopaikka joten taivasalla ei tarvitse jatkaa rakentelua...