Vääriä osia hitaassa asennuksessa

Tilasin kesäautoon jo heinäkuussa uuden vetoakselin suojakumin. Vanha kun falskasi öljyä ja auto merkkasi paikkansa pihalla. Periaatteessa tähän vaihtoon ei mene kuin tunti, ja toista kertaa tekevältä ehkä puoli tuntia. Pääsin vaihtamaan tuota kumia jo nyt, viisi kuukautta myöhemmin. Jep, tuo autosi mulle pikahuoltoon.

Uutta halkaistavaa Brasiliankumia paikalleen sovitellessa huomaisin, että lootan pää jää noin sentin verran auki (kuva). Se ei saisi jäädä näin. Joko toimitetun kumin kehä on toisesta päästä sentin verran vajaa (väärä kumi siis), mulla on joku eksoottinen  urheiluvaihteisto tai sitten en vain osaa.

Epäilen urheluvaihteistoa. Vaihteet menee paikalleen täsmällisesti arvaamalla vaihdekeppiä heiluttelemalla, kuin tulitikkua ämpärissä.

Laatikon vanhat öjyt oli muuten todella siistissä kunnossa, vaikka niitä ei takuulla ole vaihdettu ainakaan tällä vuosituhannella kuin korkeintaan kerran.

Kyselen tavarantoimittajalta jatko-ohjeita kumin suhteen.

Kaikkea tietoa käytetään väärin #3

Iltalehti tänään: Siviilipalvelustaan poliisilaitoksella suorittanut mies tarkasteli luvatta kymmeniä rikos- ja muita ilmoituksia poliisin tietojärjestelmästä. <snip> Mies jäi kiinni, kun hän erehtyi rehvastelemaan tiedoillaan jollekin urkintansa kohteeksi joutuneista henkilöistä.

Siis eikö tuosta olisi jäänyt mitenkään kiinni jos kaveri olisi älynnyt pitää päänsä kiinni?

Toistetaan taas: Kaikkeen kerättyyn tietoon pätee aina muutama nyrkkisääntö: 1) Kerättyä tietoa ei varmuudella saa koskaan pois ja 2) kerätylle tiedolle kaikkein houkuttelevin ja todennäköisin ensimmäinen käyttö on tiedon väärinkäyttö.

Edellinen ja yhä melko tuore kirjoitus samasta aiheesta 18.7.2014.

Sähköfillarin kilometrit kolmessa vuodessa

Harrison-kokoontumisajoissa (1st Annual Harrison e-bike rally (8.9.2014)) minulta kyseltiin ajokilometrejä. Asia rupesi kiinnostamaan niin paljon, että tein kalenterin ja tämän blogin merkintöjen avulla laskelman paljonko noita on kertynyt.

Kuten kuvasta näkyy ajot keskittyvät kesäaikaan. Jääkaudella en ole ajellut. Yhteensä kilometrejä on tullut hiukan yli 7000km ja latauskertoja noin reilut 300 kpl. Juuri mitään kulumis- tai lastentautivikoja pyörässä ei ole, mitä nyt takarenkaan pinna on näillä ajoilla mennyt poikki neljä tai viisi kertaa ja maalipinnassa käyttö näkyy.

Akkuvalmistaja taisi luvata 500 latausta mutta niiden kestossa on jo selvää puutumista. Uutena täydellä latauksella ajeli hyvinkin noin 40 km, nyt ajaminen puutuu jo hiukan alle 30 km kohdalla. Tai sitten olen lihonnut (totta sekin). Täytynee pyytää Harrisonin isää Harria tarkistamaan onko jokin kennoista huonossa hapessa.

Kolmen vuoden ajojen loppuraportti on viisi tähteä. Nyt en voi oikein edes ymmärtää miksi näitä ei jo ole jokaisella ajossa? Pyörä on ollut ajomäärään nähden hyvin luotettava. Ajaminen on jopa niin mukavaa, että varsinainen moottoripyöräily on jäänyt kokonaan sivuhuomiolle.

Prenikka nahkaliiviin

Sain moottoripyöräilyn eteen tehdystä työstä kiitoksena SMOTOn kultaisen prenikan. Samassa seurassa olivat myös Juha Liesilinna, Liisa Leino, Marja Suominen, Simo Ruuska, Sirpa Heiskanen ja Teemu Lindfors.

Omalla kohdallani perusteluissa kerrottiin seuraavaa:

Sylinteri, venttiili ja roottori, aktiivinen kontaktiorganisaattori ja ideamoottori. Rakentaa fillarista pillarin ja it:stä mp:n. Tehnyt mittavan uran lainsäädännön, testien, mittausten ja muutosten parissa Smoton hyväksi. Mr. Keep the wheels spinning!

Taustaa: http://www.smoto.fi/?p=2117 sekä muutamia juttujani aiheesta: http://www.bajahill.net/search/label/edunvalvonta

Liitin halki ja paineet karkuun

Tallin paineilmajärjestelmästä pääsi ilmat karkuun. Tämä menee ihan omaan piikkiin, olin kiertänyt erään pikaliittimen kiinni liian tiukkaan.

Useamman paineistuskerran jälkeen se antoi periksi ja halkesi. Onneksi miljoonalaatikossa sattui olemaan uusi liitin valmiina niin, että pääsin jatkamaan hommia pienen pikaruuvailun jäkeen.

1st Annual Harrison e-bike rally

Tourist attaractions at Kauppatori: Jiivee (left), Harri, Anne, JJ, Miikka and Santtu

First annual Harrison e-bike rally was organized Saturday 6th September 2014. Due to the short notice we ended up having six e-bike enthusiasts on site, in deepest rural Helsinki.

Typical September weather in Helsinki is cold and rainy. But today we ended up having t-shirts and sunglasses qualified riding, through the whole day. What a treat!

The 10 km ride took us from Sea Horse (Kapteeninkatu) terrasses past Mattolaituri, Ursula and Kauppahalli terrasses nonstop to the Kanavaterminaali for another refreshing stop, at a terrass. From there we curved trhough Kruunuhaka towards the centrum and had some additional pics at the Kansalaistori.

We renewed the daily speed records at Baana after which we cycled towards Cafe Piritta for yet another beers, food and closing the day.

Against all odds no bikes, people or animals were harmed. Rather successful, one should say, though some citizens may have been annoyed. Next year we'll double the amount of bikes!

All pics (c) Izmo Heikkilä.

Fillarien rompetori Lapinlahdessa

Rompetori tsykkeleille tänään perjantaina 15.8.2014 Lapinlahdessa, Stadissa kello 16:00 eteenpäin:

Ukkosten alta pois

Ehdin juuri ja juuri ajaa ukkosen alta pois. Aikaa kuvaamiseen toki oli, vaikkakin melko ohkaisesti.

Harmi sinänsä, että salamaa ei tarttunut tuohon filmille.

Ei voi kuin kiitellä Testbedin palvelua, tälläkään kertaa en siis joutunut fillaroimaan sateessa.

Kaikkea kerättyä tietoa käytetään väärin

Savon Sanomat uutisoi viime viikolla: Henkilötietoja urkittu kaikista rekistereistä (10.7.2014). Uutisen mukaan kaikilla viranomaisaloilla, potilastiedoista verotietoihin ja Kelan tiedoista rikosrekistereihin on tullut tuomioita henkilörekisterien väärästä käyttöstä. 

Kirjoitelin ITS:n tiimoilta jo aikaa sitten (23.11.2011): Kaikkeen kerättyyn tietoon pätee aina muutama nyrkkisääntö: 1) Kerättyä tietoa ei varmuudella saa koskaan pois ja 2) kerätylle tiedolle kaikkein houkuttelevin ja todennäköisin ensimmäinen käyttö on tiedon väärinkäyttö.

Ei niin vapaaehtoinen välihuolto porkkanasorviin

Savageen eli kaverien kesken porkkanasorviin tuli ajaessa vikaa. Pätkii, ei ota kierroksia, paukkuu putkessa ja nykii. Kuullostaa laihalta seokselta joten tutkin imusarjaa ja kaasaria.

Toinen imusarjan pulteista olikin irronnut. Hiukan onnekkaasti se oli jäänyt roikkumaan reikäänsä kaasaria vasten (kuvassa).

Bensat pois, tankki pois, kaasari irti. Kuvaus imuventtiilien päälle. Siistiä on, ainakin imupuolen venttiilivaren kumit on kunnossa. Mutta eipä pyörä juuri syö öljyä joten tässä ei yllätyksiä.

Kaasarille en tässä yhteydessä tehnyt mitään, paitsi pesin ultraäänipesurissa kriittiset osat ja suuttimet. Kun nyt oli kamat sopivasti irti.

Tulppa ja koneen yläpää muutenkin on Savagessa hankalassa paikassa. Samalla kun tankki oli irti tarkistin venttiilien välykset ja vaihdoin tulpan.

Nyt vaan kovaa ajoa.

HBS14 - 10v juhlanäyttely lauantaina Kaivarissa

Walkka Swap huomenna 10-14:00!

Kustom Kulture Show ensi viikonloppuna

Ensi viikonloppuna vuoden hienoin rakennettujen autojen ja moottoripyörien näyttely Kaapelitehtaalla! Esillä kaikkea genreen liittyvää.

Kuvia 2013 näyttelystä: www.urheilukuvat.net/Show/KKS13/

FEMA kyselee motoristeilta ITS-mielipiteitä

FEMA (The Federation of European Motorcyclists’ Associations) järjestää yhdessä EU-komission kanssa motoristien turvallisuutta kartoittavan, koko Euroopan laajuisen kyselyn. Tällä kertaa kyselyvuorossa ovat älyliikennejärjestelmät ja moottoripyöräturvallisuus.

Valitettavasti kyselyssä ei ole satellittiseurannnasta juuri mitään. Siihen kannattaa silti vastata, paljon muuta ITS-huttua on jo putkessa.

Vastaa kyselyyn osoitteessa:  http://www.fema-online.eu/riderscan/-Intelligent-Transport-Systems-

Ruosteen poistaminen bensatankista - Teoria ensin

Tutkiskelin ADHD:n tankkia pillukiikarilla (eli endoskoopilla) korroosiovaurioiden löytämiseksi. Löytyihän niitä. Ohessa pari videota aiheesta.

Ekassa videossa mennään bensahanan reiästä sisään ja tarkistellaan tankin vasemman posken sisäpintaa. Loppukuvissa näkyvä tummempi mosaiikki on ruostetta.

Toisessa videossa mennään sisään tankkausaukosta ja tarkastellaan tankin oikeaa poskea. Ei niin yllättäen myös siellä on korroosiovaurioita.

Kemistikonstein ruosteet pois

Ruosteet saa katoamaan paljaalta peltipinnalta 5% muurahaishapolla, ja se mikä ei lähde voidaan sitoa paikalleen 15% fosforihapolla. Kummankin tuoteturvaselosteet käsittely- ja hävitysohjeineen kannattaa lukea tarkasti.

Tankin sisäpinta jää näiltä toimilta vielä paljaaksi ja on arka korroosiolle. Pinta pitäisi suojata jotenkin; Kevyt öljy tai vaikka täysi tankki bensaa ajaa asian. Katsotaan mikä sopii rakenteluaikatauluun, tasaisen lämpimässä tallissahan korroosiota ei juuri tule.

Mainittuja happoja sai ainakin vielä viime vuosituhannella apteekista, jos osasi asian oikein selittää. Pitänee käydä kyselemässä. Alan liikkeissä taitaa nykyään olla myös myynnissä ihan tankin ruosteenpoistoon ja sulkemiseen tarkoitettuja settejä, pitänee tarkkailla myös niitä. Laitetaan jatkopostaus aiheeseen sitten joskus kun pääsen sanoista tekoihin.

Sähkökaavio viime vuosituhannelta

Suunnittelin joskus viime vuosituhannen puolella HD Panheadin sähköt. Kaavion tarve nousi hiljakkoin esiin eräällä keskustelufoorumilla joten päätin siirtää sen tänne talteen.

Kyseisen pyörän sähköistä päätellen edellinen omistaja oli omistanut paljon ruskeaa johtoa ja maalarinteippiä mutta ei kolvia, liittimiä, kutistesukkaa, eri värisiä johtoja, johtosukkaa tai muutakaan sähköhitekkiä. Tuli siis tarve tehdä sähköt kokonaan uusiksi.

Ilokseni piirtelin tuolloin oheisen kaavion muistiin, jos vaikka joskus uudelleen tarvitsisin vaihtovirtalaturilla varustetun '53 Panheadin sähkökaaviota. Tässä se on nyt muillekin iloksi.

Hakukoneelle täkysanat: Harley-Davidson, Panhead, sähkökaavio, johdotus, johdot, kytkentäkaavio, johtokaavio, wiring diagram, laturin polarisointi

Painilmalinjat paikallaan

Sain nyt viikonloppuna asenneltua talliin paineilmalinjat. Suunnittelin aikaisemmin tuon tekemistä LVI-liikkeen kuparien avulla mutta edellisen blogikirjoituksen (Paineilmasuunnittelijan hommia (19.11.2013)) myötä löytyikin motoristikaveri joka on töissä alan maahantuontiyrityksessä.

Teknisen tilan puolella tein läpiviennin talliin metalliputkella. Tämä siksi, että tekninen tila ja talli ovat eri palotiloja. Tuo seinän ja paineputken väli pitää vielä tiivistää palouretaanilla, kunhan löydän sen purkin jonka jo hommasin.

Tein tuohon poikkeuksellisesti naarasliittimet niin, että voin irroittaa toisen kompuran (joka on muuten vieläkin kateissa) ilman paineiden kadotusta.

Putkilinja ennen paineistusta, ja sen jälkeen. Aloittelija oppii.

Tallin puolella painelinjat on 22mm muoviputkea. Vaikka asennusohjeet ovat yksinkertaiset niin silti en älynnyt, että paineisuksessa putkien pikaliitokset elävät. Suorasta linjasta tuli siis käyrä.

Paineilma kulkee kuitenkin mainiosti myös mutkasta. Pienellä tuunauksella nuo shikaanitkin suoristuvat.

Ulkona tuli reilusti luntakin. Nyt ei ole sitten mitään tekosyytä jättää hommaa kesken. Pitänee vain sitkeästi surrutella ADHD:n ruosteita ja hapettumia.