MS Fantasia on kuin vene, mutta vain kovin iso sellainen. Laivan nykyinen omistaja on muuten sattumalta sama heppu, joka on suunnitellut Desireen ja sen neljä sisaralusta.
Laiva on normaalisti Päijänteellä muualla mutta näin lomakaudella teimme tällit Arvajanlahdelle jossa on laituri aivan maantien vieressä.
Mutta samaan sarjaan menee, lopulta ei jatkoon. Tässähän tämä kesäloma menee, laivoja tarkastellessa.
Kiemuraisen reitin helmenä ovat lukuisat sulut ja voimakasvirtaiset kapeat kanavat. Niissä saa ruorimies väistellä laivan omaa perävaloa.
Alkumatka on melko tavanomaista järvien ylitystä, mikä toki sekin on upeaa. Alkupäivä oli pilvetön ja jo heti aamusta +30C. Söimme laivalla myös lounaan ja päivällisen. Ruoka oli hyvää mutta helteen takia en oikein saanut syödyksi.
Perille Kuopioon pääsimme vajaan 13 tunnin ajon jälkeen, hiukan aikataulusta myöhässä. 9-10 solmun matkanopeus näin pitkään on kova veto tälle vanhukselle.
Me varattiin matka-kosonen.fi tarjoama paketti; ristely Savonlinnasta Kuopioon, yö Kuopiossa ja sieltä bussi takaisin Savonlinnaan.
Kirjoitin reissusta juttua ja laajemmin kuvia bsky.app/luupilotti puolella
Jos Norppaa etsii niin tässä olisi huippuyksilö!
Laiva on saanut nimensä entisten omistajien, Bentin ja Marien liitosta. Ei tuollaista nimeä voi vaihtaa.
Sattumalta omistaja oli tuttu mies höyrylaivahommista SS Tursolta.
Kuin sattumalta Nauvossa ollut GB oli saaressa vain kilometrin pässä ystävämme mökkisaaresta. Laivan katselmointi meinasi perusteellisesti epäonnistua kun ystävän vene piiputti ja sitä piti yhtäkkiä toimittaa huoltoon. Mutta homma lopulta onnistui.
Pakko oli kuitenkin todeta, että ei siihen takahyttiin ainakaan GB 36 Classicissa saa saunaa ilman isohkoja muutostöitä. Ei jatkoon.
Hieno on, vaikka onkin seisonut todella pitkään. Hollantilainen osaa paitsi kitata runkoa niin myös suunnitella veneen sisustuksen toimivaksi.
https://www.nettivene.com/moottorivene/pikmeerkruiser/989838
Onneksi olin kotona ja sain ajat molemmille autoille. Kumpikin myös meni heittämällä läpi. Taisi olla urheiluautomies kun toivotti läksiäisiksi kovaa ajoa.
Olin miettinyt jo aiemmin, että Spideriin pitäisi tehdä rungon ja alustan ruostesuojaus varmaan tänä vuonna. Siinä on 8 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ja se erääntyy ensi vuonna.Nyt katsastusmies huomautti samasta asiasta. Olisi siis hyvä hetki ruostesuojata alusta.
 |
| Janne Ahosen halkotarha (nuolen kohdalla) Kuopion Haapaniemessä joskus 1900-luvun alussa. Kuva ja paikannus Kuopion museosta, väritin kuvan itse. |
Edellisen jutun lisäksi höyryvene Uskallus mainitaan myös 14.6.1910 ilmestyneessä Savon Työmies -lehdessä: "Höyryv. USKALLUS lähtee Kuopiosta kello ½ 4 i.-p. Jokiharjuun, tuoden juhlavieraat ja juhlan loputtua takaisin. (S:o) Toimikunta."
Ei ole tiedossa milloin Janne osti höyryvene Uskalluksen joten ylläolevat jutut voivat olla, tai eivät ole Venemies Ahosen omistuskaudelta. Sensijaan seuraava artikkeli osuu varmasti oikeaan aikaikkunaan:
Kovasti ei Venemies Ahosen varustamotoiminta siis saa kehuja. puolikuntoiseksi arvioidaan venekin. Ei ole muut Ahosen Uskallus-höyryveneen varustajantoimet osuneet lehtiin joten isoja toilailujakaan ei ilmeisesti ole tehty. Janne Ahonen menehtyi loppuvuodesta 1911, ja suku tiettävästi myi veneen vuonna 1913 (tästäkään ei ole varmuutta).
Korsteenin löydösten perusteella Uskallus olisi vielä saanut maininnan Savon Kansa lehdessä lokakuussa 1922, kun 5-vuotias lapsi putosi järveen ja hukkui. En kuitenkaan itse löytänyt tätä artikkelia. Aika vastaa kuitenkin perhekronikassa mainittua aikaa laivojen näkemisestä.
Uskalluksesta ei vieläkään ole tiedossani ainoan ainutta valokuvaa.
