Keraamiseen pinnoitteeseen jälki

Tammikuun alussa firman tallista lähtiessäni huomasin konepellillä roiskeita. Pesin ne pois ensin painepesurilla, siten harjalla ja pesurilla, sitten yritin jo mäntysuopaa ja rasvanpoistoa. Lopulta oli pakko todeta, että pinnoitteeseen (Keraaminen ja hydrofobinen pinnoitus (17.12.2018)) tuli jälki.

Otin yhteyttä pinnoitteen tekijään ja tänään tuota tutkailtiin porukalla. Ammattilainen epäili sitä tiesuolaksi joka on pudonnut pellille esim nosto-ovesta.

Lopulta tuo piti myllyttää pinnasta pois. Myllyttäminen poisti samalla myös keraamisen pinnoitteen joten koko konepelti piti käsitellä uusiksi. Auto jäi lämpimään talliin odottamaan pinnoiteen kovettumista, saan sen alleni taas huomenna.

Episodista jää kuitenkin epäilys; Miksi tiesuola saa pinnoiteen pilalle? Oliko pinnoite vielä tuossa vaiheessa sen verran pehmeää, että se reagoi suolaan noin? Vai onko autolle pudonnut jostain jotain muuta kuin suolaa?

Spiderin eka öljynvaihto 11tkm kohdalla

Spiderin automatiikka huuteli öljynvaihtoa. Päätin tehdä homman alta pois. Varsinainen ensihuolto on aikataulussa vasta keväällä 16tkm kohdalla.

Suodatin ja uudet öljyt tulivat netistä viikossa. Tilasin Castrol 5W-40 täyssynteettiset öljyt ja tarvikesuodattimen. Autossa pitää käyttää kelistä riippumatta 5W-40 öljyjä koska automatiikka haistelee viskoisuutta ja voitelua koneessa. Eri luokan öljyjen kanssa tuo automagiikka menee (kuulemma) sekaisin.

Koska määräaikaishuolto on niin lähellä en valuttanut öljyjä pois alakautta vaan imaisin ne pois öljytikun reiän kautta. Suodattimen vaihto oli suoraviivaista mutta sotkuista, suojasin moottoritilaa runsailla räteillä ja siitä huolimatta pari öljypisaraa löysi tiensä johonkin väliin. Spiderfoorumin ohjeet nopeuttivat hommaa, eipä tarvinnut miettiä mitä irroitaa ja mistä aloittaa.

Talliin on kertynyt jo varmaan kymmenen litraa kaikenlaisia jäteöljyyjä eri purnukoissa. Pitänee ottaa ohjelmaan niiden palautus jäteasemalle, kohta eivät enään usko harrastajaksi.

Huoltoilmoittimen resetti

Spiderissa huoltoilmoittimen resetti on helppo homma; Käynnistysnapista kaksi painallusta (ilman kytkintä ja käynnistämistä) ja sitten kolme kertaa kaasupoljin pohjaan. Lopuksi käynnistysnapista virrat pois.

Täydenkuun talviajelu -20c kelissä

Sähköpyörän latauskorkin valmistus juomalla

Sähköpyörän latausreiän korkki tuli ilman päällisiä. Edellisessä pyörässä korkin kromikuori on tehty Harleyn öljytankin korkista mutta varaosana tuo on turhan kallis osa.

Ammattiliikkeitä kierrellessä silmiin osui länsinaapurin vodkapullo jossa oli sopiva alumiinikuorinen korkki. Siispä pullo matkaan ja latauskorkkia valmistamaan. Tämä lienee se pakollinen mutta mukava osa harrastusta.

Korkin valmistamisessa eli pullon tyhjentämisessä meni lopulta viisi kuukautta. Enkä edes tehnyt töitä yksin. Onneksi en ole ammattijuoppo.

Päällisin puolin tämä on ns 'perfect fit'. Tuosta mustasta piilotettavasta korkista piti vain leikata kärjestä hupun nipukka pois.

Liimasin korkin paikoilleen kuumaliimalla.  Ennen liimaamista tein rasvanpoiston allaolevaan piilotettavaan korkkiin alkoholilla. Tuo kuorihan on jo penslattu.

Sorry epätarkka kuva, aiheesta huolimatta se on otettu selvinpäin.

Korkki paikallaan. Valitettavasti tämä näyttää hyvältä eikä joudu valmistamaan toista korkkia. Mutta Harripa joutuu tekemään vielä 40+ pyörää...