Kuplasta poiki kytkinvaijeri. Jouduin hinaamaan sen uudella mersullamme ensin kotiin, ja sitten korjaamolle. Samalla tuli testatuksi hinauskyky, hienosti meni!
Homma on sikäli helppoa, että katossa on siistit pisojäljet ja wanhat langanhaivenet jäljellä mistä on helppo piustellä menemään käsin. Ja samalla vaikeaa, koska käsin ommellen neula ei kuitenkaan tahdo tuosta mennä helposti läpi, lanka menee solmuun, sormeen tulee pisto, lanka loppuu ja muutenkin ottaa pattiin tällainen nävertäminen.
Mutta nyt katon pitäisi taas kestää useampia vuosia. Ei (ehkä) tarvitse ajaessa niin paljon pelätä, että koko teltta lentää tuulen mukana taivaisiin.
 |
| Toinen sulakeboksi on jalkatilan maton alla. |
Uudehkon auton sulakeboksitkin on torksiruuvien takana niin, ettei niihin kukaan siviili menisi katselemaan. Vika ei ole kuitenkaan sulakkeissa joten maahantuoja saa hoitaa tämän takuuna.
Varas jätti myös oven ja katon raolleen niin, että autoon pääsi satamaan sisään. Koko lattia oli sitten umpimärkä.
Mutta onneksi tällä kertaa ei mitään hajoitettu. Auton parkkeeraaminen keskustassa tuntuu houkuttelevan jyrsijöitä.
Hyvin tuo palveli, ja oli iästään huolimatta todella hyvä ajaa. Toivoittavasti siitä on seuraavalle omistajalle vielä vuosiksi iloa.
 |
| Meidän uusi pirssi tuli tänään! |
Mitään ei siis ollut halki tai rikki, vain yksi pieni noin 10mm o-rengas kiukutteli. Uusi rengas paikalleen, kone kasaan ja taas pesee.
Toivoin jo hiukan etukäteen, että nyt pitää hankkia uusi painepesuri. Tässä vanhassa kun ei ole paineletkulle kelaa. Sen letkun kanssa saa aina taistella niin, että koneen saa siististi kasaan talliin.
Sellainen uudempi malli, jossa paineletkulle on kela olisi siis haaveissa. Tuo hankinta jää nyt siis odottamaan, että tämä nykyinen pesuri oikeasti joskus hajoaisi.
Noissa on pelkkä tarrakiinnitys. Irroitin ja pesin vanteiden muovikeskiöt hyvin, ja sitten tein niihin vielä liuottimella käsittelyn.
Toivottavasti nuo pysyvät ja säilyvät siistinä.
