Ameriikassa joukoliikennekaistat on merkitty tien pintaan timantin muotoisilla tiemaalauksilla. Kaistoilla saa ajaa bussit, henkilöautot joissa on kaksi tai enemmän matkustajia sekä lisämerkinnällä myös moottoripyörät.
Yhdysvalloissa on huomattu, että autoja pienempinä ja ketterämpinä moottoripyörät sopivat hyvin joukkolikenekaistalle. Ja koska siellä on vähemmän muita tielläliikkuja myös liikenneturvallisuus kokonaisuutena paranee.
Suomessa SMOTO teki ensimmäisiä aloitteita tästä aiheesta jo viime vuosituhannella. Myös sen jälkeen asia on nostettu useaan otteeseen esiin.
Syystä tai toisesta kotimaisessa liikennepolitiikassa ei asiaa haluta ajatella. Suomessa joukkoliikenekaistoja ei juuri ole moottoriteillä ja kaupunkialueella moottoripyörät ovat sinne tervetulleita vain samoilla pelisäänöillä kuin henkilöautot, ryhmittymistä varten.
Muutto uuteen talliin
Siirsin viikonloppuna kaikki työkalut, öljyt, tunkit, fillarin, maalit, ajoasut ja muun oleellisen uuteen talliin. Itse asunto-osan rakennus on vielä pahasti kesken mutta tämä keskeisin ja tärkein osuus rupeaa oleman valmis käyttöönottoa varten.
Mitä nyt puuttuu jotain pientä; lavuaarit, kaapit, työtasot, valoista sähköt ja kynnykselläkin on vielä puolen metrin pudotus ja soranpuutetta...
Mitä nyt puuttuu jotain pientä; lavuaarit, kaapit, työtasot, valoista sähköt ja kynnykselläkin on vielä puolen metrin pudotus ja soranpuutetta...
LED-päivitys fillarin lampuun - Kytkentäkaavio ja osaluettelo
Fillarin lampun muuntaminen LED-käyttöiseksi jatkuu (LED-päivitys fillarin lamppuun (21.1.2013)). Sain ystäväni Repen suunnittelemaan ja testaamaan kytkentäkaavion jonka avulla LEDin voi kytkeä fillarin vaihtovirtalaturiin.
Dynamoksi tässä suunnitelmassa on mietitty Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 tai IB-DR50. Kytkentä toiminee kuitenkin minkä tahansa 6V vaihtovirtadynamon kanssa. Tämän pitäisi kattaa lähes kaikki markkinoiden dynamot polkupyöriin.
Kytkennän kanssa kannattaa huomioida maadoitus. Jos vaihtovirtadynamo tai käytetty lampun runko maadoittaa fillarin runkoon niin oheinen kytkentä tulee tehdä niin, että se ei ota maihin missään kohtaa. Toisinsanoen tuo LEDin vaatima tasavirtapiiri pitää irroittaa dynamon vaihtovirtapiiristä.
Valolähteeksi valitsin mahdollisimman kirkkaan ja laajalla kulmalla olevan LEDin. Noita on kaupassa useita ja ledien hinnat kun pyörivät centeissä niin köyhemmälläkin on varaa ostaa useampi erilainen testaukseen. Värisävystä en tässä yhteydessä välittänyt. Valokuviollakaan ei ole kovin suurta väliä, katson että valon tärkein tehtävä ei omassa käytössäni ole valaista tietä vaan parantaa omaa näkyvyyttäni muille tielläliikkujille.
Jos haluaa panostaa varsinaiseen valokuvioon ja valaisemiseen niin sitten LED pitää valita ja kolvata paikalleen niin, että sen valolähde tulee mahdollisimman tarkasti samaan kohtaa missä E10 polttimon lanka palaa, ja valaisukulma on laaja tai kohti lampun heijastinpintaa. Tätä pitänee testailla joskus myöhemmin.
Tässä valmis osaluettelo linkkeineen PartCo:n verkkokauppaan:
Same on English
Converting E10 6V bicycle lamp to a LED lamp
I had a problem with frequently burning and destroying the bulb on my bicycle lamp. Finally I got bored with this and started looking for a solution to convert AC dynamo with the 6V and 2,4 or 3W E10 lamp to a LED. Turns out there is no ready made solution.
A simple solution would have been to use battery, change the lamp and give up the dynamo. For this bike the design is more important than the function so a LED conversion to the existing lamp and hardware is required.
You can find the circuit diagram here. The texts are in Finnish but it should be rather self explanatory on any language. The circuit is designed and tested with Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 or IB-DR50 dynamo but there is no special magic here, it should work with pretty much any 6V alternative current bicycle dynamo.
There are few things to keep in mind while implementing this:
1) Some bicycle dynamos and older lamps ground to the bicycle frame. As the original circuit is alternative current (AC) and the LED demands direct current (DC) the two circuits need to be isolated form each other.
2) Conversion is relativity easy if your interest is your own visibility and actual lightning pattern for night riding is of no interest. However, if you also need proper and good lightning special attention and probably also few trial versions are needed. You need to pay attention on the position of the light source relative to the lamp reflector.
A LED typically emits light (image 2) in relative narrow angle up to 60 degrees and forward while E10 bulb is emitting on all directions. The reflector of an old lamp is designed for the E10 bulb. There may be a need to place a wide angle emitting led backwards, towards the reflector, or create a totally new reflector for this purpose. I am still yet to test this, though my focus is on my own visibility instead of a proper lightning.
Dynamoksi tässä suunnitelmassa on mietitty Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 tai IB-DR50. Kytkentä toiminee kuitenkin minkä tahansa 6V vaihtovirtadynamon kanssa. Tämän pitäisi kattaa lähes kaikki markkinoiden dynamot polkupyöriin.
Kytkennän kanssa kannattaa huomioida maadoitus. Jos vaihtovirtadynamo tai käytetty lampun runko maadoittaa fillarin runkoon niin oheinen kytkentä tulee tehdä niin, että se ei ota maihin missään kohtaa. Toisinsanoen tuo LEDin vaatima tasavirtapiiri pitää irroittaa dynamon vaihtovirtapiiristä.
Valolähteeksi valitsin mahdollisimman kirkkaan ja laajalla kulmalla olevan LEDin. Noita on kaupassa useita ja ledien hinnat kun pyörivät centeissä niin köyhemmälläkin on varaa ostaa useampi erilainen testaukseen. Värisävystä en tässä yhteydessä välittänyt. Valokuviollakaan ei ole kovin suurta väliä, katson että valon tärkein tehtävä ei omassa käytössäni ole valaista tietä vaan parantaa omaa näkyvyyttäni muille tielläliikkujille.
Jos haluaa panostaa varsinaiseen valokuvioon ja valaisemiseen niin sitten LED pitää valita ja kolvata paikalleen niin, että sen valolähde tulee mahdollisimman tarkasti samaan kohtaa missä E10 polttimon lanka palaa, ja valaisukulma on laaja tai kohti lampun heijastinpintaa. Tätä pitänee testailla joskus myöhemmin.
Tässä valmis osaluettelo linkkeineen PartCo:n verkkokauppaan:
- Yleisdiodi 1A 400V (1N4004)
- Regulaattori TO220 1,5A +5V (7805)
- Diodisilta AC/DC tasasuuntaajana 6A 1000V [KBPC610]
- LED 5mm 110cd kirkkaus ja 60 asteen valokulmalla
Same on English
Converting E10 6V bicycle lamp to a LED lamp
I had a problem with frequently burning and destroying the bulb on my bicycle lamp. Finally I got bored with this and started looking for a solution to convert AC dynamo with the 6V and 2,4 or 3W E10 lamp to a LED. Turns out there is no ready made solution.
A simple solution would have been to use battery, change the lamp and give up the dynamo. For this bike the design is more important than the function so a LED conversion to the existing lamp and hardware is required.
You can find the circuit diagram here. The texts are in Finnish but it should be rather self explanatory on any language. The circuit is designed and tested with Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 or IB-DR50 dynamo but there is no special magic here, it should work with pretty much any 6V alternative current bicycle dynamo.
There are few things to keep in mind while implementing this:
1) Some bicycle dynamos and older lamps ground to the bicycle frame. As the original circuit is alternative current (AC) and the LED demands direct current (DC) the two circuits need to be isolated form each other.
2) Conversion is relativity easy if your interest is your own visibility and actual lightning pattern for night riding is of no interest. However, if you also need proper and good lightning special attention and probably also few trial versions are needed. You need to pay attention on the position of the light source relative to the lamp reflector.
A LED typically emits light (image 2) in relative narrow angle up to 60 degrees and forward while E10 bulb is emitting on all directions. The reflector of an old lamp is designed for the E10 bulb. There may be a need to place a wide angle emitting led backwards, towards the reflector, or create a totally new reflector for this purpose. I am still yet to test this, though my focus is on my own visibility instead of a proper lightning.
Ajokausi avattu - Fillarilla
Ajelukuvia ajokauden avausreissulta keskustasta toimistolle. Myöhemmin tänään jatkolegi toimistolta himaan. Toivottavasti ei sada kovasti.
Oikealla metrotyömaan taiteellinen aita.
Onneksi en ole vesiputki.
Pikkuvika ekalla ajelulla: Takarenkaan akseli ei ollut kunnolla kiinni vaan rengas pääsi vinoon ja hieroo seisontatukea vasten. Tuolla pääsee kyllä mainiosti kotiin.
Talven aikana asennettu lokasuojan roiskeläppä teki tehtävänsä. Vasemmalla kuva tämän päivän ajelulta, takin selkämys on melkein puhdas. Oikealla kuva viime kesältä vastaavalta keliltä, kuraa on niskaan asti.
Harrisoneja saa muuten nyt hyvinkin lyhyellä varoitusajalla: http://www.harrison.fi/
Oikealla metrotyömaan taiteellinen aita.
Onneksi en ole vesiputki.
Pikkuvika ekalla ajelulla: Takarenkaan akseli ei ollut kunnolla kiinni vaan rengas pääsi vinoon ja hieroo seisontatukea vasten. Tuolla pääsee kyllä mainiosti kotiin.
Harrisoneja saa muuten nyt hyvinkin lyhyellä varoitusajalla: http://www.harrison.fi/
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)