Ajokausi avattu ja vaihdekahva koeajettu menestyksellä

Kevät lämmitti Pääsiäisenä niin, että pääsin vetämään pyörään uudet kurat. Vaihdekahvaviriviri (Kahva valmis ja koeajoa vailla (26.3.2016)) toimi mainiosti! Sensijaan etujarru vaati vielä säätöä.

Vaihdekahva valmis ja koeajoa vailla

Sain nakerreltua Harrisonin vaihdekahvan valmiiksi. Yllättäen kaikki meni paikalleen ihan kuten olin suunnitellut (Toisenlainen vaihdekeppi prätkän ennakonsäätövivusta (5.3.2016)).

Epäilen vahvasti 3D-printatun muovisen vaihdekaavion kestävyyttä. Mutta kyllä se koeajot kestää. Lopullinen vaihdekaaviolevy tulee metallista. Paitsi jos tuo muovinen yllättäen sittenkin kestää hyvin.

Noita 2 mm mittaisia laakerikuulia mulla oli vain kaksi kappaletta. Ja jo nyt toinen meinasi kadota tallin harmaalle lattialle. Onneksi löysin sen. Pitänee etsiä jostain muutama kuula varalle.

Koeajo odottelee säiden lämpenemistä. Pikkupakkasella ei vielä hotsita kruisailla pitkin Espoota.

Koska kahvan päässä ei ole vaijerin etäisyyden säätöä kehittelin sellaisen hajonneen orggiskahvan ylijäämäosista.

Alennusvaihteen vaihto

Alennusvaihteen rutinaa

Sähköfillarin moottorin alennusvaihde on pitänyt  enenevässä määrin ulinaa.

Sain hiljakkoin käsiini uuden vaihteen joten muun keväthuollon yhteydessä wanha vaihdeloota vaihtui uuteen.

Purkuvaiheessa selvisi myös miksi kone on laatikon ja sähkömoottorin välistä hikoillut rasvaa; Sieltä puuttui tiiviste puolelta kierrokselta. Kasatessa tuli tuokin paikatuksi.

Samalla purin fillarin koko ensiövedon ja maalasin silmääni ärsyttäneen kampien mustan rattaan alumiinisuihkeella. Tyyli olla pitää.

Kiinandesignia piilottelemassa

Pitkään silmääni häirinnyt kiinansuunnittelijan muovilärpyke kaasukahvan päällä sai tänään kyytiä. Tai ainakin hiekkapaperia, pakkelia ja maalia.

Nyt se istuu pyörään ehkä vähän paremmin. Katsotaan josko tuohon silmä tottuisi. Tasaiseen pintaan ledien alle voisi vielä vaikka maalata H-kirjaimen pyörän merkin kunniaksi. Tai jotain.

Toisenlainen vaihdekeppi prätkän ennakonsäätövivusta

Orggisosat jotka ao. CAD-kuvassa harmaalla. Kuulien reiät tässä vielä poraamatta.

Piirtelin myös toisenlaisen fillarin vaihteiden vaihtajan (Osien 3d-printtausta ja protoilua (28.2.2016)). Tässä mallissa pohjana toimii prätkän sytytyksensäätövipu. Sen modifioiminen fillarin vaihdevivuksi näyttää melko yksinkertaiselta.

Tuossa prätkän säätökahvassa on jo valmiina runko ja säätövipu vaijerinkiinnikkeineen ja urineen sekä oheisista kuvista puuttuvat jousiprikka, tyylikäs kansi ja kiinnitysruuvi.

Otin mekanismin vaihdenaksulle mallia erään tunnetun fillarin osia valmistavan yrityksen vaihdevivun mekanismista. Valmiiseen vivun kääntölautaan pitää porata kaksi millin syvyistä reikää johon asetetaan 2mm laakerikuulat.

Proton tekemistä varten printtaan sitten vaihdekaavion mukaan poratuilla rei-illä varustetun kääntölaudan (kuvassa kirkkaan punainen prikka). Jousiprikka painaa tuota lautaa vasten noita kuulia, siitä tulee sitten se vaihdekaavio.

Punainen a oranssi osa 3D-printattavia

Eri vaihteistomalleihin tuo kääntölauta on tietty eri reikäjaolla. Tämän teen Shimano Nexus 8 navalle jossa vaihdevaijerin veto 1-8 vaihteille näyttää olevan 5-5-5-6-6-5-6 millimetriä.

3D-printattu ABS-muovimalli kestänee protoilukäytön, oikea lauta pitää tehdä metallista, sitten kun tämä on ensin todettu toimivaksi.

Koska rakenteeseen tulee tämän kääntölaudan verran lisää korkeutta pitää keskiosaa vastaavasti korottaa omalla korokerenkaalla (kuvassa oranssi). Tuon osan paksuudella voin säätää jousen painetta tuota kääntölautaa vasten.