Että voi ihminen seota päivissä näin...

Viime launataiaamuna meinasin sitten lähteä sinne Turun näyttelyyn, olinhan jopa blogannu kinkereistä. Onneksi aamulla satoi, väsytti pirusti ja vaimokin vastusteli. Koko päivän katselin sadetutkasta, että 'on pojat märkinä siellä, huh huh, mitenköhän menee?'. Ja ihmettelin kun ei näy keskustelufoorumeilla kuvalinkkejä, vielä.

Nääs tänään valkeni, että näyttelyhän on vasta launtaina 20.8, ei siis viime lauantaina. Olin kuitenkin jostain saanut kovaan päähäni, että näyttely todellakin on viime lauantaina. Jos yksikin kolmesta aamun vastuksesta olisi jäänyt osumatta niin olisin takuulla ajellut muina miehinä Turkuun ja ihmetellyt sitten kylillä ja toreilla, että missäs kaikki muut ovat???

Mutta on mulle joskus ennenkin käynyt näin, silloin vain ei ollut kolmea vastusta aamusella. Kerrankin ajettiin koko perhe Tampereelle katsomaan lentonäytöstä joka olikin sitten Rissalassa, siis Kuopiossa... Särkänniemessä sitten lenneltiin vuoristoradassa.

Ahtamalla paranee!

Uusi skaalattu kartta. Lisäsin tilaa reilusti 1000 ja 2000 rpm:n välille. Tämä auttoi, valtaosa ajamisesta tapahtuu tällä alueella.

Lapset on kesäleirillä, vaimo jumpassa; mitä teen? Tietty mietin pääni puhki bensakartan skaalauksen ja eri kiihdytysarvojen kanssa. Ja katsokaa mitä sieltä tulee: Nyt lähti ahdin kirjoittamaan ihan tosissaan! Olipa tosissaan mukava koeajo.

Aluksi säädin lennossa käsin, sitten käytin autotunea tarkemman hehtaarin kohdalleen saamiseksi ja lopulta vedin taas hienosäätöä käsin. Ehdin jopa hakemaan pikkuvaihteiden ylärekisteriä, tarkoittaa siis ajamista noin 80kmt - 100kmt kakkosvaihteella tehden pieniä kiihdytyksiä. Kovempaahan ei saa Länsiväylällä ajaa joten niihin suuriin kiihdyttyksiin ei oikein ole tilaa...

Tässä muuten samalla varmistui, että se ahdin antaa tarpeeksi, ainakin toistaiseksi. Aikaisemmin pelkäämäni liian pieni ahtimen kierrosluku ei siis ole syypää heikkoon kulkuun. Syypää löytyi karttaa skaalaamalla ja ongelmakohtien etsimisellä sen kautta.

Toki koneen käynnissä on vielä kaikenlaista säädettävää. Niistä sitten myöhemmin.

Turkuun, ja sitten Tampereelle

Tulevina viikonloppuina on tarjolla herkkuja metalli- ja maalaustaiteen ystäville. Ensin on Turussa näyttely lauantaina 20.8 ja sitten seuraavana lauantaina 27.8 vastaavat kinkerit Tampereella. Kummassakin tapahtumassa on kyseessä rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in -näyttely, tosin Turussa on mukana myös autoja.



Osittain esillä lienee samoja pyöriä mutta tontilla on takuulla paljon myös paikallista kalustoa. En vielä ole varma ehdinkö itse mukaan kumpiinkaan kinkereisiin mutta toivoa on. Pitänee kysäistä vielä kotoa luvat, tulisi samalla koeajettua ADHD:ta kun ajelut jäivät lomalla hiukan pienemmälle.

Hidasajoa, muiden suorittamana

Kuin omaa ajamistani kuvattuna, suoraan unistani. Kyseessä on sama malli kuin ADHD, parikymmentä vuotta uudempi vain. Nyt vain hajoittelemaan katsastusaseman parkkikselle, sitäkin voi näemmä viedä ihan kunnolla.

Ajovideota pukkaa taas

Musaa (teostovapaata indie-sellaista) lataan näihin sitten joskus, nyt saatte kuunnella pöpinöitä ja tuulen suhinaa. Välillä heikosti videolla kuuluva vihellys on ahtimen paluukiertoventtiili joka päästää turhaa ylipainetta karkuun, kuten pitääkin.

Peli kasassa, huomenna koeajolle

ADHD:n kasaaminen viivästyi useita viikkoja pakollisten aviovelvollisuuksien takia: Jouduin mökille uimaan, saunomaan ja juomaan kaljaa kavereiden kanssa.

Nyt pyörä on kuitenkin taas kasassa, huomenna sitten koeajolle. Raportti perästä.

Teoria ensiövetohihnan katkeamiselle – Asiaa ainakin sorviin

Tein ohjainpyörien tukilaakerilevyn 'ulosvetimen' kierretangosta.

Kytkinpakan päässä (oikealla) hihna ei kierrä siellä missä pitää

Kytkinpakan alusta paljaana. Pitääköhän myös kotelon pohjasta riipaista osa??

Kasatessani enskaa uuden hihnan kanssa huomasin, että kytkinpakka jää vajaan sentin verran liian ulos hihnaan nähden. Itseasiassa juuri sen verran, mitä se ihmetelemäni jälki katkenneessa hihnassa osoittaa. Viimeisin teoria onkin, että enskahihna on mennyt poikki juuri tämän takia. Kytkinpakassa hihna on muutaman millin matkalta ollut ’tyhjän päällä’ kun se muualla on ollut hihnapyörillä niinkuin pitääkin.

Liian löysä uusi hihna?

Mutta tämä ei selitä uutta ongelmaa: Uusi hihna on teknisiltä mitoiltaan sama edellisen kanssa mutta se on silti edellistä huomattavasti löysempi. Tutkin kaikki laakerit, akselit, kiinnitykset ja tukipisteet mutta en keksi tälle mitään järkevää syytä. Hetken pelkäsin jopa vaihteiston akselin vääntyneen, se wanha hihnahan oli kiertynyt ja kiilaantunut pakan ympärille. Joko teollisuushihnojen toleranssit ovat melko suuria tai sitten mulla on vieläkin jokin ongelma löytämättä.

Joka tapauksessa ADHD:n kytkinpakalla on asiaa sorville niin, että saadaan hihna kiertämään pakka kunnolla. Tämä saattaa tosin vaatia hiukan isompiakin muutoksia, pitää tutkia. Meneehän se ajokausi näinkin...

Wanhan katkenneen hihnanraadon kanssa sai muuten mitattua mikä olisi oikea hammasmäärä hihnalle joka on vetopuolelta eli yläreunaltaan suora nykyisen ohjuripyöräsysteemin sijaan. Suoralle hihnalle hammasmäärä olisi 134, jos tätä tietoa nyt joskus tarvitsee...

Pitänee lisätä tähän blogiin uusi tagi ensiövedolle... Sen verran tulee siitä näitä enskatarinoita.

Hihna poikki sieltä - Mutta miksi?

Enska on nyt levällään ja auki mutta hihnan katkeamiselle ei löydy oikein järkisyytä. Kuvista näkee miten hihnassa on sisäpuolella yksi pieni jälki ja miten hihna on mennyt poikki yhdestä kohtaa. Hampaat on ehjät eikä mitään viitettä hajoamiseen ole muualla nähtävissä. Rattaat ja vetopyörästö sekä niiden laakerit kaikki täysin ok. Kilsojakin on tänä vuonna vasta noin 2500 takana.

Hihnan sisäpuolella, ja oikeassa reunassa kiertää jokin jälki. Kivi?

Poikkimenon kohta, kuvassa vasemman osan rispaantuminen johtuu hihnan kiertymisestä kytkinkellon ympärille.

Valmistevika itse hihnassa? Lämpöhalvaus suljetussa vaikkakin hyvin tuuletetussa enskakotelossa? Spekseistä (DHTD 1120-D8M-40) huolimatta liian heikko hihna? Jotain muuta? Mitä?

Itselleni muistutukseksi: Enskan purkaminen vaatii astinlaudan taaemman tuen irroittamista, joka taasen ei irtoa ilman pohjapanssarin irroittamista. Sopiva huoltoreikä panssarissa olisi mukava.

Jokatapauksessa uusi hihna on tilauksessa, tulee Saksasta asti. Toivottavasti pian...

Pikkuviragolle diagnoosi ja lääke

Tulpat ok. Koekäyttö avonaisen "bensatankin" kanssa.

Pitkähkön taistelun jälkeen sain lopulta diagnoosin ja korjauksen pikkuviragon kaasaripilveilyyn. Omin voimin diagnoosi ei syntynyt vaan paikalle tarvittiin toinen harrastaja, joka osasi kysellä ja tutkia ristiin tätä ongelmaa.

Ehdimme käyttää peliä jonkin aikaa tallin edessä ennen kuin ongelma rupesi aukeamaan. Viaksi osoittautui lopulta jonkun väärin paikalleen asettama neulasuutin jonka ohjausnipukka ei ollut osunut reikäänsä. Kyseinen neula sijaitsee alipaineluistin päässä, ja vian löytämiseen meni kuusi kaljaa.

Lopputulos on kuitenkin nyt ok ja Vaimo voi aloitaa ajoharjoitelun...

Kaasarin alipaineluistin liike sormitestissä.

Btw. Ne aiemmin kyselemäni kaasariin menneet mystiset johdot on tunnistettu. Ne on lämpötilan anturi ja kaasarin lämmitin.

Joutsa Chopper Show '11

Joutsan mp-näyttelyssä oli tänäkin vuonna toinen toistaan upeampia laitteita. Minuun iski parhaiten ahdettu Jap joka oli myös näyttelyn suosituin kyykkypyörä, sen vieressä nääs kyykittiin todella ahkerasti. Kelikin suosi, mittarissa posotti parhaillaan yli +30c lukemia.



Loput näyttelykuvat ja isommat versiot ylläolevista löytyvät täältä: http://urheilu.kuvat.fi/kuvat/Messukuvat/JCS11/ ja muutama musavideo youtubessa kunhan pääsen kotiin ja 2½G:tä paksumman nettiyhteyden päähän. Ja Ranchin iltabileistä on muutamia noloja kuvia mutta ne eivät päädy nettiin, kuten sovittiin...