MS Ofelia Kelveneellä
Kupla hyytyi teatterille, taas
Himassa selvitellessä selkisi, että akku on kunnossa. Vastahan se vaihdettiinkin (Kuplaan uusi akku (2.6.2024)).
Sensijaan autossa on jo jonkin aikaa ollut ominaisuus, että kun avain on käännetty starttiasentoon niin auto mietii hetken ennen kuin startti pyörähtää. Vika lienee siis startin releessä. Keväällä lisää tästä.
Syksyn viimeiset ajot Tursolla
Sain myös puhutuksi meillä asuvan nuoren miehen (no, ei kai ihan nuori enään, 24v) mukaan miehistöön. Tuntui tykkäävän, jos vaikka keväällä taas lisää?
Kuvassa Hietalahden Sillilaiturissa vasemmalla höyrylaiva Lokki, Vartiovene 55, SS Turso ja oikealla MS Carmel.
Tiistaina oli täysi päivä monttuhommaa. Sain hoitaa koneenhoitajan hommat alusta loppuun.
Taas tuli siis kerätyksi neljä konepäivää, nykysääntöjen mukaan samasta päivästä ei saa ruoripäivää. Tällä menolla saan ne höyrtykoneenhoitajan viralliset paperit oikeista päivätöistä ehkä juuri eläkkeelle lähtiessäni.
Koneenhoitajan hommia viisi iltaa
Samalla tein laivalla konehuoneen starttilistaa, siis tarkistuslistaa siitä miten Turson höyrykoneisto 'käynnistetään' ja ajetaan ylös liikkeelle lähtöä varten. Listasta tuli kaksisivuinen. Konehuoneesa on ns. riittämiin tarkistuskohteita (kuva oikealla).
Aikaa meni myös turvakävelyn ohjeen laatimiseen niin, että meillä olisi jokin rutiini uusien tulijoiden ohjeistamiseen turvallisuuden osalta. Näistä muistilistoista ja tekniikasta lisää myöhemmin.
Keskiviikon keikalla konehuoneessa oli tarpeeksi miehitystä joten siirryin reissun ajaksi kansimieksi ja lapioimaan hiiliä. Torstai meni samoissa merkeissä, sekahommissa köysissä ja lapion varressa. Saahan näistä nyt sentään konepäivät!
Bluuttasin tämän viikon ajoilta kuvia ja juttua tänne:
Koneenhoitajana höyryvideolla
Kevään Turso-ajoilla oli mukana kuvaaja. Nyt tuo taidepläjäys on katsottavissa yytuubissa. Pääsin videolle parissakin kohtaa. Alun dronekuva on eri ajolta ja siinä satun olemaan ruorissa. Ja tuttu karvanaama löytyy lähikuvista kohdasta 07:20.
MS Fantasia Päijänteen Arvajanlahdella
MS Fantasia on kuin vene, mutta vain kovin iso sellainen. Laivan nykyinen omistaja on muuten sattumalta sama heppu, joka on suunnitellut Desireen ja sen neljä sisaralusta.
Laiva on normaalisti Päijänteellä muualla mutta näin lomakaudella teimme tällit Arvajanlahdelle jossa on laituri aivan maantien vieressä.
Mutta samaan sarjaan menee, lopulta ei jatkoon. Tässähän tämä kesäloma menee, laivoja tarkastellessa.
Heinäveden reitillä höyrylaivailemassa ja tunnelmoimassa
Kiemuraisen reitin helmenä ovat lukuisat sulut ja voimakasvirtaiset kapeat kanavat. Niissä saa ruorimies väistellä laivan omaa perävaloa.
Alkumatka on melko tavanomaista järvien ylitystä, mikä toki sekin on upeaa. Alkupäivä oli pilvetön ja jo heti aamusta +30C. Söimme laivalla myös lounaan ja päivällisen. Ruoka oli hyvää mutta helteen takia en oikein saanut syödyksi.
Perille Kuopioon pääsimme vajaan 13 tunnin ajon jälkeen, hiukan aikataulusta myöhässä. 9-10 solmun matkanopeus näin pitkään on kova veto tälle vanhukselle.
Me varattiin matka-kosonen.fi tarjoama paketti; ristely Savonlinnasta Kuopioon, yö Kuopiossa ja sieltä bussi takaisin Savonlinnaan.
Kirjoitin reissusta juttua ja laajemmin kuvia bsky.app/luupilotti puolella
MA Maininki Vääksyssä
Jos Norppaa etsii niin tässä olisi huippuyksilö!
MS Bentomarie Tammisaaressa
Laiva on saanut nimensä entisten omistajien, Bentin ja Marien liitosta. Ei tuollaista nimeä voi vaihtaa.
Sattumalta omistaja oli tuttu mies höyrylaivahommista SS Tursolta.
MS Moby Dick Nauvossa
Kuin sattumalta Nauvossa ollut GB oli saaressa vain kilometrin pässä ystävämme mökkisaaresta. Laivan katselmointi meinasi perusteellisesti epäonnistua kun ystävän vene piiputti ja sitä piti yhtäkkiä toimittaa huoltoon. Mutta homma lopulta onnistui.
Pakko oli kuitenkin todeta, että ei siihen takahyttiin ainakaan GB 36 Classicissa saa saunaa ilman isohkoja muutostöitä. Ei jatkoon.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)