Unelmien talli valmistuu pikkuhiljaa. Tallin ohessa on myös tuleva perheemme asunto ja takka.
Takkamestariksi valikoitu vanha motoristiystävä. Joviaalina miehenä kaveri halusi jättää takkaan jonkin huomaamattoman merkin tekijästä.
Sillä, että olen aktiivisesti ja itsepintaisesti jatkanut takkarapparin pyörän kutsumista jamahaksi ei tietenkään ole mitään tekemistä tämän kanssa. Jamahahan se on.
Ameriikassa osataan - Motorcycles OK
Ameriikassa joukoliikennekaistat on merkitty tien pintaan timantin muotoisilla tiemaalauksilla. Kaistoilla saa ajaa bussit, henkilöautot joissa on kaksi tai enemmän matkustajia sekä lisämerkinnällä myös moottoripyörät.
Yhdysvalloissa on huomattu, että autoja pienempinä ja ketterämpinä moottoripyörät sopivat hyvin joukkolikenekaistalle. Ja koska siellä on vähemmän muita tielläliikkuja myös liikenneturvallisuus kokonaisuutena paranee.
Suomessa SMOTO teki ensimmäisiä aloitteita tästä aiheesta jo viime vuosituhannella. Myös sen jälkeen asia on nostettu useaan otteeseen esiin.
Syystä tai toisesta kotimaisessa liikennepolitiikassa ei asiaa haluta ajatella. Suomessa joukkoliikenekaistoja ei juuri ole moottoriteillä ja kaupunkialueella moottoripyörät ovat sinne tervetulleita vain samoilla pelisäänöillä kuin henkilöautot, ryhmittymistä varten.
Yhdysvalloissa on huomattu, että autoja pienempinä ja ketterämpinä moottoripyörät sopivat hyvin joukkolikenekaistalle. Ja koska siellä on vähemmän muita tielläliikkuja myös liikenneturvallisuus kokonaisuutena paranee.
Suomessa SMOTO teki ensimmäisiä aloitteita tästä aiheesta jo viime vuosituhannella. Myös sen jälkeen asia on nostettu useaan otteeseen esiin.
Syystä tai toisesta kotimaisessa liikennepolitiikassa ei asiaa haluta ajatella. Suomessa joukkoliikenekaistoja ei juuri ole moottoriteillä ja kaupunkialueella moottoripyörät ovat sinne tervetulleita vain samoilla pelisäänöillä kuin henkilöautot, ryhmittymistä varten.
Muutto uuteen talliin
Siirsin viikonloppuna kaikki työkalut, öljyt, tunkit, fillarin, maalit, ajoasut ja muun oleellisen uuteen talliin. Itse asunto-osan rakennus on vielä pahasti kesken mutta tämä keskeisin ja tärkein osuus rupeaa oleman valmis käyttöönottoa varten.
Mitä nyt puuttuu jotain pientä; lavuaarit, kaapit, työtasot, valoista sähköt ja kynnykselläkin on vielä puolen metrin pudotus ja soranpuutetta...
Mitä nyt puuttuu jotain pientä; lavuaarit, kaapit, työtasot, valoista sähköt ja kynnykselläkin on vielä puolen metrin pudotus ja soranpuutetta...
LED-päivitys fillarin lampuun - Kytkentäkaavio ja osaluettelo
Fillarin lampun muuntaminen LED-käyttöiseksi jatkuu (LED-päivitys fillarin lamppuun (21.1.2013)). Sain ystäväni Repen suunnittelemaan ja testaamaan kytkentäkaavion jonka avulla LEDin voi kytkeä fillarin vaihtovirtalaturiin.
Dynamoksi tässä suunnitelmassa on mietitty Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 tai IB-DR50. Kytkentä toiminee kuitenkin minkä tahansa 6V vaihtovirtadynamon kanssa. Tämän pitäisi kattaa lähes kaikki markkinoiden dynamot polkupyöriin.
Kytkennän kanssa kannattaa huomioida maadoitus. Jos vaihtovirtadynamo tai käytetty lampun runko maadoittaa fillarin runkoon niin oheinen kytkentä tulee tehdä niin, että se ei ota maihin missään kohtaa. Toisinsanoen tuo LEDin vaatima tasavirtapiiri pitää irroittaa dynamon vaihtovirtapiiristä.
Valolähteeksi valitsin mahdollisimman kirkkaan ja laajalla kulmalla olevan LEDin. Noita on kaupassa useita ja ledien hinnat kun pyörivät centeissä niin köyhemmälläkin on varaa ostaa useampi erilainen testaukseen. Värisävystä en tässä yhteydessä välittänyt. Valokuviollakaan ei ole kovin suurta väliä, katson että valon tärkein tehtävä ei omassa käytössäni ole valaista tietä vaan parantaa omaa näkyvyyttäni muille tielläliikkujille.
Jos haluaa panostaa varsinaiseen valokuvioon ja valaisemiseen niin sitten LED pitää valita ja kolvata paikalleen niin, että sen valolähde tulee mahdollisimman tarkasti samaan kohtaa missä E10 polttimon lanka palaa, ja valaisukulma on laaja tai kohti lampun heijastinpintaa. Tätä pitänee testailla joskus myöhemmin.
Tässä valmis osaluettelo linkkeineen PartCo:n verkkokauppaan:
Same on English
Converting E10 6V bicycle lamp to a LED lamp
I had a problem with frequently burning and destroying the bulb on my bicycle lamp. Finally I got bored with this and started looking for a solution to convert AC dynamo with the 6V and 2,4 or 3W E10 lamp to a LED. Turns out there is no ready made solution.
A simple solution would have been to use battery, change the lamp and give up the dynamo. For this bike the design is more important than the function so a LED conversion to the existing lamp and hardware is required.
You can find the circuit diagram here. The texts are in Finnish but it should be rather self explanatory on any language. The circuit is designed and tested with Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 or IB-DR50 dynamo but there is no special magic here, it should work with pretty much any 6V alternative current bicycle dynamo.
There are few things to keep in mind while implementing this:
1) Some bicycle dynamos and older lamps ground to the bicycle frame. As the original circuit is alternative current (AC) and the LED demands direct current (DC) the two circuits need to be isolated form each other.
2) Conversion is relativity easy if your interest is your own visibility and actual lightning pattern for night riding is of no interest. However, if you also need proper and good lightning special attention and probably also few trial versions are needed. You need to pay attention on the position of the light source relative to the lamp reflector.
A LED typically emits light (image 2) in relative narrow angle up to 60 degrees and forward while E10 bulb is emitting on all directions. The reflector of an old lamp is designed for the E10 bulb. There may be a need to place a wide angle emitting led backwards, towards the reflector, or create a totally new reflector for this purpose. I am still yet to test this, though my focus is on my own visibility instead of a proper lightning.
Dynamoksi tässä suunnitelmassa on mietitty Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 tai IB-DR50. Kytkentä toiminee kuitenkin minkä tahansa 6V vaihtovirtadynamon kanssa. Tämän pitäisi kattaa lähes kaikki markkinoiden dynamot polkupyöriin.
Kytkennän kanssa kannattaa huomioida maadoitus. Jos vaihtovirtadynamo tai käytetty lampun runko maadoittaa fillarin runkoon niin oheinen kytkentä tulee tehdä niin, että se ei ota maihin missään kohtaa. Toisinsanoen tuo LEDin vaatima tasavirtapiiri pitää irroittaa dynamon vaihtovirtapiiristä.
Valolähteeksi valitsin mahdollisimman kirkkaan ja laajalla kulmalla olevan LEDin. Noita on kaupassa useita ja ledien hinnat kun pyörivät centeissä niin köyhemmälläkin on varaa ostaa useampi erilainen testaukseen. Värisävystä en tässä yhteydessä välittänyt. Valokuviollakaan ei ole kovin suurta väliä, katson että valon tärkein tehtävä ei omassa käytössäni ole valaista tietä vaan parantaa omaa näkyvyyttäni muille tielläliikkujille.
Jos haluaa panostaa varsinaiseen valokuvioon ja valaisemiseen niin sitten LED pitää valita ja kolvata paikalleen niin, että sen valolähde tulee mahdollisimman tarkasti samaan kohtaa missä E10 polttimon lanka palaa, ja valaisukulma on laaja tai kohti lampun heijastinpintaa. Tätä pitänee testailla joskus myöhemmin.
Tässä valmis osaluettelo linkkeineen PartCo:n verkkokauppaan:
- Yleisdiodi 1A 400V (1N4004)
- Regulaattori TO220 1,5A +5V (7805)
- Diodisilta AC/DC tasasuuntaajana 6A 1000V [KBPC610]
- LED 5mm 110cd kirkkaus ja 60 asteen valokulmalla
Same on English
Converting E10 6V bicycle lamp to a LED lamp
I had a problem with frequently burning and destroying the bulb on my bicycle lamp. Finally I got bored with this and started looking for a solution to convert AC dynamo with the 6V and 2,4 or 3W E10 lamp to a LED. Turns out there is no ready made solution.
A simple solution would have been to use battery, change the lamp and give up the dynamo. For this bike the design is more important than the function so a LED conversion to the existing lamp and hardware is required.
You can find the circuit diagram here. The texts are in Finnish but it should be rather self explanatory on any language. The circuit is designed and tested with Shimano DH-2R30-E, IB-DR70 or IB-DR50 dynamo but there is no special magic here, it should work with pretty much any 6V alternative current bicycle dynamo.
There are few things to keep in mind while implementing this:
1) Some bicycle dynamos and older lamps ground to the bicycle frame. As the original circuit is alternative current (AC) and the LED demands direct current (DC) the two circuits need to be isolated form each other.
2) Conversion is relativity easy if your interest is your own visibility and actual lightning pattern for night riding is of no interest. However, if you also need proper and good lightning special attention and probably also few trial versions are needed. You need to pay attention on the position of the light source relative to the lamp reflector.
A LED typically emits light (image 2) in relative narrow angle up to 60 degrees and forward while E10 bulb is emitting on all directions. The reflector of an old lamp is designed for the E10 bulb. There may be a need to place a wide angle emitting led backwards, towards the reflector, or create a totally new reflector for this purpose. I am still yet to test this, though my focus is on my own visibility instead of a proper lightning.
Ajokausi avattu - Fillarilla
Ajelukuvia ajokauden avausreissulta keskustasta toimistolle. Myöhemmin tänään jatkolegi toimistolta himaan. Toivottavasti ei sada kovasti.
Oikealla metrotyömaan taiteellinen aita.
Onneksi en ole vesiputki.
Pikkuvika ekalla ajelulla: Takarenkaan akseli ei ollut kunnolla kiinni vaan rengas pääsi vinoon ja hieroo seisontatukea vasten. Tuolla pääsee kyllä mainiosti kotiin.
Talven aikana asennettu lokasuojan roiskeläppä teki tehtävänsä. Vasemmalla kuva tämän päivän ajelulta, takin selkämys on melkein puhdas. Oikealla kuva viime kesältä vastaavalta keliltä, kuraa on niskaan asti.
Harrisoneja saa muuten nyt hyvinkin lyhyellä varoitusajalla: http://www.harrison.fi/
Oikealla metrotyömaan taiteellinen aita.
Onneksi en ole vesiputki.
Pikkuvika ekalla ajelulla: Takarenkaan akseli ei ollut kunnolla kiinni vaan rengas pääsi vinoon ja hieroo seisontatukea vasten. Tuolla pääsee kyllä mainiosti kotiin.
![]() | ![]() |
Harrisoneja saa muuten nyt hyvinkin lyhyellä varoitusajalla: http://www.harrison.fi/
Walkka Swap huomenna lauantaina
Walkan Swappi on varma kevään merkki! Lauantaina 30.03.2013 kello 10:00 - 14:00. Osoite: Walkka MC klubitalo, Linnanherrankuja 3, 00950 Helsinki. Siis Itäväylän Teboilin kohdilla (Kehä I ja Kehä III välissä).
Poliisi ajoi vaatimustenmukaisuusmiinaan
Hesari uutisoi eilen poliisin pieleen menneestä autohankinnasta. Hankittuja autoja ei saatu rekisteröityä Suomeen koska ne eivät täyttäneet Suomen teknisiä vaatimuksia (HS: Karhu-ryhmän panssariajoneuvot käyttökelvottomia – hankinta tutkintaan (14.3.2013)).
Ajoneuvoharrastajan kasvoille nousee tässä vaiheessa ensin vahingoniloinen hymy. Saman ongelman kanssa on painittu vuosikausia satojen harrastajien toimesta. Usein vaatimuksenmukaisuuden osoittaminen on yhdestä A4-lapusta kiinni. Pahimmillaan ajoneuvo täyttäisi tekniset vaatimukset mutta mistään ei saa paperia jolla sen voisi todistaa. Lopulta harrastajan pitää myydä peli varaosiksi tai takaisin ulkomaille, usein suurehkolla tappiolla.
Poliisi ajoi tässä tapauksessa aivan samaan miinaan. Hankitut ajoneuvot ovat varmaankin turvallisia ja suhteellisen vähäpäästöisiä eikä niistä koituisi vakavaa vaaraa liikenteelle tai ympäristölle. Mutta ne on valmistettu ja muutettu toisen maanosan hiukan erilaisia mutta vastaavia teknisiä vaatimuksia vastaan. Siitä on pumaskat ja leimat, mutta ne eivät kelpaa täällä pohjolassa.
On sinänsä erinomainen asia, että tässä ei annettu poliisille tiskin alta jotain erillis-erikois-lupaa rekisteröidä ajoneuvot papereiden merkinnöistä huolimatta. Miksi poliisi olisi saanut tällaisen luvan, mutta kotimainen ajoneuvojen ammatinharjoittaja tai harrastaja ei?
Vahingoniloinen hymy muuttuu tässä vaiheessa voimattomaksi, turhautuneeksi ja surulliseksi virnistykseksi. Pykälänikkarien speksausvimma on ehtinyt kovin kauaksi maalaisjärjen piiristä. Niin kauaksi, että edes poliisi jonka pitäisi valvoa lainmukaisuuta tienpäällä, ei itse pysy pykälistön kyydissä vaan tekee vahingossa 362000 euron kuprun.
Ajoneuvoharrastajan kasvoille nousee tässä vaiheessa ensin vahingoniloinen hymy. Saman ongelman kanssa on painittu vuosikausia satojen harrastajien toimesta. Usein vaatimuksenmukaisuuden osoittaminen on yhdestä A4-lapusta kiinni. Pahimmillaan ajoneuvo täyttäisi tekniset vaatimukset mutta mistään ei saa paperia jolla sen voisi todistaa. Lopulta harrastajan pitää myydä peli varaosiksi tai takaisin ulkomaille, usein suurehkolla tappiolla.
Poliisi ajoi tässä tapauksessa aivan samaan miinaan. Hankitut ajoneuvot ovat varmaankin turvallisia ja suhteellisen vähäpäästöisiä eikä niistä koituisi vakavaa vaaraa liikenteelle tai ympäristölle. Mutta ne on valmistettu ja muutettu toisen maanosan hiukan erilaisia mutta vastaavia teknisiä vaatimuksia vastaan. Siitä on pumaskat ja leimat, mutta ne eivät kelpaa täällä pohjolassa.
On sinänsä erinomainen asia, että tässä ei annettu poliisille tiskin alta jotain erillis-erikois-lupaa rekisteröidä ajoneuvot papereiden merkinnöistä huolimatta. Miksi poliisi olisi saanut tällaisen luvan, mutta kotimainen ajoneuvojen ammatinharjoittaja tai harrastaja ei?
Vahingoniloinen hymy muuttuu tässä vaiheessa voimattomaksi, turhautuneeksi ja surulliseksi virnistykseksi. Pykälänikkarien speksausvimma on ehtinyt kovin kauaksi maalaisjärjen piiristä. Niin kauaksi, että edes poliisi jonka pitäisi valvoa lainmukaisuuta tienpäällä, ei itse pysy pykälistön kyydissä vaan tekee vahingossa 362000 euron kuprun.
Mersukuskina Ilmailumuseolla
Ville 'Camo' Pitkänen on tuttu Virtuaalilentäjät r.y:n ajoiltani. Tässä Camo antaa tyyppikoulutusta simun pyörittämiseen. Tarkoituksena on, että siirryn reservistä takaisin Virtuaalipilottien aktiiveihin, tällä kertaa osallistumalla museon mersusimutoimintaan. Ensin pitää vain saada kotitalo valmiiksi, ja opiskella simun pyörityksen hienoudet.
Pääsin koulutuksen ohessa heittämään G2:lla pienen keikan. Tehtävässä Stadin päällä on havaittu lentokone joka pitää käydä tunnistamassa, ja jos se osoittauttuu Venäläiseksi niin myös ampumassa alas.
Rullaus Malmilla kiitotielle, nousu ja jyrkästi kohti keskustaa. Kohde löytyy nopeasti. Ensimmäisellä ohilennolla tunnistus: Punatähdillä varustettu Dacota, joko DC-2 tai 3.
Passin jälkeen ajan tynnyrillä DC:n ylle ja taakse. Nopea sarja ja zoomaus ylös oikealle. DC:n oikea moottori savuttaa mutta kohde jatkaa lentoaan kohti kaakkoa samalla korkeuttaan menettäen.
Toinen passi ylhäältä takaa ja todella kovaa, yli 500kmh nopeudella. Oikeaa poljinta, lyhyt sarja ja väistö DC:n alta vasemmalle. Melkein osun Dacotaan. Zoomaus ylös vasemmalle, DC:tä ei näy enään missään. Sen sijaan taivaalla leijailee neljä vihollisen laskuvarjoa. Suunta pohjoiseen kohti Malmia ja lopuksi kengurulasku Malmille.
Museolla oli myös uutta nähtävää. Ns Utin Mersu eli tunnukseltaan MT-452 Messerschmitt Bf 109 G-6 on päässyt Ilmailumuseolle.
Museon simulaattorit siirretään Mersun lähistölle tänä keväänä.
Mersun moottori Daimler-Benz DB 605, tämä G2- mallista. Yli 34 litrainen ylösalainen V-kone jossa oli jo sodan alussa suoraruiskutus ja kahdennetut sytytys ja jäähdytysjärjestelmät.
Mersun hyvin tunnistettava ja omalaatuinen viheltävä ääni (Check Flight Gustav, Sounds of the Messerschmitt Bf 109 G-2) tulee kuvassa oikealla näkyvästä ahtimesta, tai tarkemmin sen aiheutamasta imuäänestä. Tullessaan kohti Mersu nimittäin viheltää ja mennessään poispäin pörisee.
Pääsin koulutuksen ohessa heittämään G2:lla pienen keikan. Tehtävässä Stadin päällä on havaittu lentokone joka pitää käydä tunnistamassa, ja jos se osoittauttuu Venäläiseksi niin myös ampumassa alas.
Rullaus Malmilla kiitotielle, nousu ja jyrkästi kohti keskustaa. Kohde löytyy nopeasti. Ensimmäisellä ohilennolla tunnistus: Punatähdillä varustettu Dacota, joko DC-2 tai 3.
Passin jälkeen ajan tynnyrillä DC:n ylle ja taakse. Nopea sarja ja zoomaus ylös oikealle. DC:n oikea moottori savuttaa mutta kohde jatkaa lentoaan kohti kaakkoa samalla korkeuttaan menettäen.
Toinen passi ylhäältä takaa ja todella kovaa, yli 500kmh nopeudella. Oikeaa poljinta, lyhyt sarja ja väistö DC:n alta vasemmalle. Melkein osun Dacotaan. Zoomaus ylös vasemmalle, DC:tä ei näy enään missään. Sen sijaan taivaalla leijailee neljä vihollisen laskuvarjoa. Suunta pohjoiseen kohti Malmia ja lopuksi kengurulasku Malmille.
Museolla oli myös uutta nähtävää. Ns Utin Mersu eli tunnukseltaan MT-452 Messerschmitt Bf 109 G-6 on päässyt Ilmailumuseolle.
Museon simulaattorit siirretään Mersun lähistölle tänä keväänä.
Mersun moottori Daimler-Benz DB 605, tämä G2- mallista. Yli 34 litrainen ylösalainen V-kone jossa oli jo sodan alussa suoraruiskutus ja kahdennetut sytytys ja jäähdytysjärjestelmät.
Mersun hyvin tunnistettava ja omalaatuinen viheltävä ääni (Check Flight Gustav, Sounds of the Messerschmitt Bf 109 G-2) tulee kuvassa oikealla näkyvästä ahtimesta, tai tarkemmin sen aiheutamasta imuäänestä. Tullessaan kohti Mersu nimittäin viheltää ja mennessään poispäin pörisee.
CAD- ja RL-prätkäkuvien yhdistelyä
Törmäsin mielenkiintoiseen www-sivuun (http://www.dielichtgestalten.de/drupal/blog/making-sinteque) jossa on yhdistelty tietokoneenlla luotuja CAD-kuvia sekä tosielämän oikeita valokuvia.
Kollaasin luominen vaatii huolellista suunnittelua ja melko paljon laskentaa, mutta projekti on takuulla mielenkiintoinen.

Ensin on piirrelty taustat.

Sitten on piirretty prätkä.

Sitten on se paras osuus: Kadulta löydetty ja turhan tiukkoihin sadehousuihin pukeutunut daami on pyydetty studiolle tukemaan kameran jalustaa. Valmiista kuvasta on poistettu häiritsevät yksityiskohdat.

Lopulta koko homma on photoshopattu yhteen. Helppoa kuin heinänteko ja hyvältä näyttää. Kuvassa on myös optinen harha: Tutkimusten mukaan 95% miehistä ei huomaa kuvassa moottoripyörää.
Tällaista CAD-projektia olisi mukava kokeilla, kunhan tuo talliprojekti nyt ensin valmistuu. Pitäisi hommata joku kunnollinen renderöintisoftakin, tuo nykyinen kalikka kun tekee melko rujoja varjoja eikä muista heijastuksista yhtään mitään. Muita kiinnostuneita?
Kollaasin luominen vaatii huolellista suunnittelua ja melko paljon laskentaa, mutta projekti on takuulla mielenkiintoinen.
Ensin on piirrelty taustat.
Sitten on piirretty prätkä.
Sitten on se paras osuus: Kadulta löydetty ja turhan tiukkoihin sadehousuihin pukeutunut daami on pyydetty studiolle tukemaan kameran jalustaa. Valmiista kuvasta on poistettu häiritsevät yksityiskohdat.
Lopulta koko homma on photoshopattu yhteen. Helppoa kuin heinänteko ja hyvältä näyttää. Kuvassa on myös optinen harha: Tutkimusten mukaan 95% miehistä ei huomaa kuvassa moottoripyörää.
Tällaista CAD-projektia olisi mukava kokeilla, kunhan tuo talliprojekti nyt ensin valmistuu. Pitäisi hommata joku kunnollinen renderöintisoftakin, tuo nykyinen kalikka kun tekee melko rujoja varjoja eikä muista heijastuksista yhtään mitään. Muita kiinnostuneita?
Kustom Kulture Show starttaa huomenna
Kustom Kulture Show kaapelitehtaalla huomenna 13-03:00, ja sunnuntaina 11-16:00.Ks. video http://www.bajahill.net/2013/02/kustom-kulture-show-kaapelitehtaalla-16.html
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)














