Navigaattorin softa oli sopivasti perillä samana päivänä. Sen asentamiseen meni se mainitut viisi sekuntia (Spider tulee (21.11.2018)).
Hiilikuitukatto talviajoja varten on vielä matkalla, samoin talvirenkaat.
Uusi harrastepeli talliin
Navigaattorin softa oli sopivasti perillä samana päivänä. Sen asentamiseen meni se mainitut viisi sekuntia (Spider tulee (21.11.2018)).
Hiilikuitukatto talviajoja varten on vielä matkalla, samoin talvirenkaat.
Ratkaisu autokuumeeseen - Spider tulee
Autopähkäilyihin tuli ratkaisu (Autokuumeen kourissa (10.11.2018)). Hankin punaisen Fiat 124 Spiderin, vuosimmalli on 2018 ja sillä on ajettu alle 10tkm. Alunperin oli tarkoitus hakea auto Saksasta duunireissun yhteydessä. Saksan valikoima on hyvä ja hinnat kohdillaan. Samaan aikaan Suomessa oli myynnissä vain yksi käytetty auto, siinä oli oikea väri mutta väärät varusteet, ripulinväriset nahkapenkit ja hinta liian kova.
Varustepuolessa pahimpana kaskessa oli juuri tuo nahkasisustus: En pitänyt autossa olevasta ruskeasta väristä. Tämän takia olin jo hylännyt koko kinnerin vaihtoehtojen listalta.
Yllättäen Suomikauppias lähti oikeasti kisaamaan hinnasta ja varusteista. Lopulta sain tarjouksen jonka perusteella ei kannata ostaa autoa Berliinin duunireissulla. Haen siis, itsekin hiukan yllättyneenä, auton Kehä 3:lta.
Kauppias näet lupasi vaihdattaa autoon uudet mustat nahat verhoilijalla, ja samaan hintaan. Ei taida olla avoautojen markkinat kovinkaan kuumana näin loppusyksystä, kova tarve oli myydä peli.
Tässä on samalla se boonus, että Fiatin kapeahkoa istuinosaa voidaan samalla leventää paremmin omalle leveälle ahterille sopivaksi! Olin jo laskenut budjettiin istuinosan verhoilun korjausta ja nyt tämä tuli kuin lahjana.
Kävin tänään Järvenpääläisessä autoverhoomossa katsastamassa nahan ja tikkausten paikat ja värit. Samalla sovimme tuon levennyksen yksityiskohdista.
Muita varusteita
Tästä Spiderista puuttui myös navigaattori vaikka ohjaamon napistossa on sille jo namiskat valmiina. Kauppiaan hinta navigoinnille ja sen asentamiselle oli tolkuton ~500,- €. Tilasin SD-kortin jossa on tuo ihmesovellus Saksasta murto-osalla alkuperäisen hinnasta.
Navigoinnin asentaminen tarkoittaa tässä yhteydessä SD-kortin työntämistä auton SD-korttipaikkaan. Siihen menee ehkä 5 sekuntia, tumpeloiden 15 sekuntia. Nopeasti laskien tuossa tulee tuntipalkaksi noin satatuhatta euroa. Pääsee kerrankin kunnon tuntipalkoille.
Tarvitsen autoon myös talvirenkaat. Aion nimittäin ajaa sillä töihin myös talvella. Nakit tulivat tinkimisen jälkeen hankittaviksi erikseen. Tilasin renkaat netistä eilen, katsotaan ehtivätkö ne perille ennen kuun loppua ja talvirengaspakon voimaan astumista.
Harkitsen myös kovan katon hankkimista talvea varten. Tämä lähinnä rättikaton säästämiseksi talven kulutukselta ja värjäämiseltä. Uudet rättikatot maksavat vain joitakin satasia, ja tuo kova hiilikuitukatto on parista tonnista ylöspäin, riippuen mistä sen hankkii. Tästä seikkailusta lisää myöhemmin...
Varustepuolessa pahimpana kaskessa oli juuri tuo nahkasisustus: En pitänyt autossa olevasta ruskeasta väristä. Tämän takia olin jo hylännyt koko kinnerin vaihtoehtojen listalta.
Yllättäen Suomikauppias lähti oikeasti kisaamaan hinnasta ja varusteista. Lopulta sain tarjouksen jonka perusteella ei kannata ostaa autoa Berliinin duunireissulla. Haen siis, itsekin hiukan yllättyneenä, auton Kehä 3:lta.
 |
| Tikkaukset vedetään mustalla langalla (vasemmalla), ja muutama yksityiskohta tummemman punaisella langalla. Kirkaan punainen ja harmaa lanka (oikealla) hyllytettiin. |
Tässä on samalla se boonus, että Fiatin kapeahkoa istuinosaa voidaan samalla leventää paremmin omalle leveälle ahterille sopivaksi! Olin jo laskenut budjettiin istuinosan verhoilun korjausta ja nyt tämä tuli kuin lahjana.
Kävin tänään Järvenpääläisessä autoverhoomossa katsastamassa nahan ja tikkausten paikat ja värit. Samalla sovimme tuon levennyksen yksityiskohdista.
Muita varusteita
Tästä Spiderista puuttui myös navigaattori vaikka ohjaamon napistossa on sille jo namiskat valmiina. Kauppiaan hinta navigoinnille ja sen asentamiselle oli tolkuton ~500,- €. Tilasin SD-kortin jossa on tuo ihmesovellus Saksasta murto-osalla alkuperäisen hinnasta.
Navigoinnin asentaminen tarkoittaa tässä yhteydessä SD-kortin työntämistä auton SD-korttipaikkaan. Siihen menee ehkä 5 sekuntia, tumpeloiden 15 sekuntia. Nopeasti laskien tuossa tulee tuntipalkaksi noin satatuhatta euroa. Pääsee kerrankin kunnon tuntipalkoille.
Tarvitsen autoon myös talvirenkaat. Aion nimittäin ajaa sillä töihin myös talvella. Nakit tulivat tinkimisen jälkeen hankittaviksi erikseen. Tilasin renkaat netistä eilen, katsotaan ehtivätkö ne perille ennen kuun loppua ja talvirengaspakon voimaan astumista.
Harkitsen myös kovan katon hankkimista talvea varten. Tämä lähinnä rättikaton säästämiseksi talven kulutukselta ja värjäämiseltä. Uudet rättikatot maksavat vain joitakin satasia, ja tuo kova hiilikuitukatto on parista tonnista ylöspäin, riippuen mistä sen hankkii. Tästä seikkailusta lisää myöhemmin...
Autokuumeen kourissa
Pian perheessä on jo neljä ajokortin omaavaa kuskia. Nykyinen työpaikkakin on hankalien julkisten yhteyksien päässä. Niimpä vakuutin itseni lisäauton hankinnan loogisesta tarpeellisuudesta. Ja koska järkeviä autoja on talossa jo useampi tämä uusi saisi sitten olla jotain kivaa.
Aloitin loppukesästä auton etsinnän seuraavilla parametreilla:
Ahkeran googlailun ja etsinnän perusteella oli pakko todeta, että tällaista hyvän näköistä pientä täyssähköautoa ei ole (vielä) markkinoilla. Joitakin startuppeja ja nyrkkipajoja sentään on mutta kaikissa tapauksissa hinnat karkaavat liian kauas.
Rumaosastolla on ahkeroitu
Sensijaan autonvalmistajien rumistusosastoilla, se sama osasto joka itse tituleeraa itsenään design-osastoksi, on ahkeroitu tämän kategorian autojen kanssa. Toinen toistaan kammottavampia rumiluksia löytyy.
Tai jos vaikka design olisi jotenkin nieltävissä, niin sitten niissä on merkittäviä puutteita. Kuten ei ovia tai kattoa laisinkaan. Harkitsin vakavasti jopa Renault Zoea ja siihen lämppärin ja kunnon ovien rakentelua talviajoja varten.
Hybridit hylkäsin tässä etsiskelyssä myös; En halua autoa jossa on yhdistetty polttomoottorin ja sähköauton huonot puolet.
Itse tekemällä, joko kokonaan tai jostain polttomoottoriauton rungosta konvertoimalla saisi speksit täyttävän pelin. Mutta mulla on noita talliprojekteja jo liikaakin joten tähän en ainakaan nyt lähde. Mulla ei ole aikaa tällaiselle ja jotain projekteja pitäisi tallista muutenkin myydä ensin pois.
Vielä viimeinen dinosaurusauto
Koska haluamaani sähköautoa ei ole olemassa vaihdoin ensimmäisen parametrin bensakoneeseen. Ajelen sitten sillä kunnes unelmien täyssähköauto tulee markkinoille. Uusi vaatimuslista on siis:
Tämän lisäksi koeajoin uudehkon Fiat 124 Spiderin joka tästä porukasta nousi selväksi voittajaksi. Sen ajofiilis on mainio, auto on kaunis ja hyvin suunniteltu (Mazda MX5 se on) ja Saksasta hankittuna käytetty mahtuu budjettiinkin. Ameriikasta voisi siihen saada talveksi kovan katon.
Katsotaan nyt mitä hankin, ja mistä...
Aloitin loppukesästä auton etsinnän seuraavilla parametreilla:
- Täyssähkö
- Pieni
- Kohtuuhintainen, budjetti on noin 25k€ tai sen alle
- Hyvän näköinen, design oltava kohdallaan
- Kyytiin mahduttava ainakin kaksi henkeä
- Talvikäyttö on ainakin suhteellisen ok
- Päivittäiseksi ajomatkaksi riittää 50km. Jos pitää päästä mökille meillä on siihen toinen auto.
Ahkeran googlailun ja etsinnän perusteella oli pakko todeta, että tällaista hyvän näköistä pientä täyssähköautoa ei ole (vielä) markkinoilla. Joitakin startuppeja ja nyrkkipajoja sentään on mutta kaikissa tapauksissa hinnat karkaavat liian kauas.
Rumaosastolla on ahkeroitu
Sensijaan autonvalmistajien rumistusosastoilla, se sama osasto joka itse tituleeraa itsenään design-osastoksi, on ahkeroitu tämän kategorian autojen kanssa. Toinen toistaan kammottavampia rumiluksia löytyy.
Tai jos vaikka design olisi jotenkin nieltävissä, niin sitten niissä on merkittäviä puutteita. Kuten ei ovia tai kattoa laisinkaan. Harkitsin vakavasti jopa Renault Zoea ja siihen lämppärin ja kunnon ovien rakentelua talviajoja varten.
Hybridit hylkäsin tässä etsiskelyssä myös; En halua autoa jossa on yhdistetty polttomoottorin ja sähköauton huonot puolet.
Itse tekemällä, joko kokonaan tai jostain polttomoottoriauton rungosta konvertoimalla saisi speksit täyttävän pelin. Mutta mulla on noita talliprojekteja jo liikaakin joten tähän en ainakaan nyt lähde. Mulla ei ole aikaa tällaiselle ja jotain projekteja pitäisi tallista muutenkin myydä ensin pois.
Vielä viimeinen dinosaurusauto
Koska haluamaani sähköautoa ei ole olemassa vaihdoin ensimmäisen parametrin bensakoneeseen. Ajelen sitten sillä kunnes unelmien täyssähköauto tulee markkinoille. Uusi vaatimuslista on siis:
- Bensakone missä on potkua tai ainakin ajofiilis on kohdallaan
- Pieni
- Kohtuuhintainen, budjetti on noin 25k€ tai sen alle
- Hyvän näköinen, design oltava kohdallaan
- Kyytiin mahduttava ainakin kaksi henkeä, neljä olisi kiva mutta ei pakko
- Talvikäyttö on ainakin suhteellisen ok
- Ylläpitokustannusten oltava inhimillisissä mittasuhteissa. Ei siis mitään autovanhusta mitä saa ajaa ruuvari kädessä tai visa vinkuen huoltamolta toiselle.
- Bensan kulutus on mitä on. Jos pitää päästä mökille edullisesti meillä on siihen toinen auto.
Tämän lisäksi koeajoin uudehkon Fiat 124 Spiderin joka tästä porukasta nousi selväksi voittajaksi. Sen ajofiilis on mainio, auto on kaunis ja hyvin suunniteltu (Mazda MX5 se on) ja Saksasta hankittuna käytetty mahtuu budjettiinkin. Ameriikasta voisi siihen saada talveksi kovan katon.
Katsotaan nyt mitä hankin, ja mistä...
Uudet nakit ja nousumurheita
Vertailin netistä valikoimaa pitkään. Halusin mahdollisimman leveät, hiekalle ja asfaltille sopivan 60x559 eli 2,25"x26"renkaan. Lopulta uusiksi renkaiksi valikoitui Schwalbe Crazy BoB.
Renkaan nostamisen kanssa takavanteelle tuli murhe; Rengas ei noussut oikealta puolelta vanteelle millään (video). Koitin kumpaakin rengasta, väliin rasvaa, eri paineita aina 6 bariin asti, käännellä ja väännellä rengasta vanteella ja vaikka mitä. Ei sitten millään.
Lopulta luovutin ja otin yhteyttä maahantuojaan. Sieltä pyysivät tuomaan irtopyörän huoltoon, jos vaikka olisi valmistusvirhe. Lähin huolto on onneksi vain muutaman kilometrin päässä. Sain renkaan takaisin samana päivänä. Se oli noussut kuulemma vanteelle vaivatta jo 4 barin kohdalla. Wtf?
Jarrujen hillitön vinkuminen johtuu rasvan puutteesta
Selvittelin jo uusien keskiöiden hommaamista kun selvisi, että noita rullajarruja täytyy silloin tällöin rasvata. Olenhan ehtinyt vasta vuodesta 2012 tuolla ajamaan eli kovin tiheä tämä huoltoväli ei ole.
Jarruille on ihan oma valmistajan rasva. Koska tuota ei ollut hyllyssä tuuttasin jarruihin ensiavuksi laakerivaseliinia. Kitinä katosi.
Internetistä löytyi sitä oikeaa rullajarrurasvaa noin 10,- € / tuubi, panin sen tilaukseen. Laitetaan sitä perään lisää sitten kun tuubi saapuu, tai tällä kulutuksella viimeistään vuonna 2024.
Sunnuntai-ajelua sähköpeleillä
Punaisen pyörän lokasuojat ja muutama pikkuosa odottavat vielä maalausta ennen kiinni pulttaamista.
Johtotehtävissä
 |
 |
Akku tuli tässä pyörässä samalla kiinnityksellä minkä kehitin jo edellisen pyörän kanssa; Vakiomittainen naulauslevy ja päälle mutterilla kiristettävää patenttivannetta (Akun vaihto ja uudet kiinnikkeet (21.6.2015)).
Tässä pyörässä ajovalot saavat virtansa akulta joten niille tuli oma sulake ja kytkin. Sijoitin kaikki kolme; päävirtakytkimen,sulakkeen ja ajovalojen kytkimen tankin vasemman posken takaosaan akun taakse. Siellä kun on tyhjää tilaa.
Lamppu on jo valmiiksi 24V joten kytkennän kanssa ei tullut mutkia matkaan. Johtokin riitti akun takaosaan ilman jatkotarpeita.
Olkoon toistaiseksi tuossa. Jos joskus vaihdan myös tähän pyörään joustokeulan (Keula todettu hyvin toimivaksi (1.8.2017)) niin lampulle pitää etsiä uusi paikka.
Takalamppu löytyi jo paljon aikaisemmin euroopan kiertueelta (Sähkömiehen maailmankiertue (26.11.2016)), tosin sen kytkeminen jää jonnekin tulevaisuuteen.
Uusi lampun kiinnitys vanhan heiluvan tilalle
Uutta keulaa tehdessä (Keula todettu hyvin toimivaksi (1.8.2017)) tein ajovalolle kiinnityksen alkuperäiseen kohtaan. Se tuli nakerrettua 4mm rosterilangasta. Tuosta kiinnikkeestä tuli vahvuuteen nähden liian pitkä; Ajossa ajovalo tärisi holtittomasti miten sattui. Siispä lampulle piti saada uusi kiinike.
Romulaatikosta löytyi kaupallisen tuotteen valmis kiinnike. Pienellä etsimisellä sille osui hyvä paikka risukeulan jousien yläkiinnikkeessä.
Jotta pääsin tuohon rautaan kiinni piti stonga ja itse rauta irroittaa pyörästä. Porasin keskelle rautaa 4,3mm reiän, vedin siihen M5 kierteet, pulttasin koko komeuden ohjaustankoineen takaisin kasaan ja lopuksi ruuvasin lampun paikalleen tuohon kierteytettyyn reikään.
Lamppu nousi edellisestä paikasta muutamia senttejä ylöspäin. Johdot onneksi riittivät sellaisenaan, niitä ei tarvinnut jatkaa. Nyt lamppu on tukevasti kiinni eikä heilu tai huoju mihinkään.
Jotta pääsin tuohon rautaan kiinni piti stonga ja itse rauta irroittaa pyörästä. Porasin keskelle rautaa 4,3mm reiän, vedin siihen M5 kierteet, pulttasin koko komeuden ohjaustankoineen takaisin kasaan ja lopuksi ruuvasin lampun paikalleen tuohon kierteytettyyn reikään.
Lamppu nousi edellisestä paikasta muutamia senttejä ylöspäin. Johdot onneksi riittivät sellaisenaan, niitä ei tarvinnut jatkaa. Nyt lamppu on tukevasti kiinni eikä heilu tai huoju mihinkään.
Ensiöveto kasassa
Se toinen sähköpyörä
Pääsin osallistumaan talkoisiin hankkimalla yhden ensimmäisistä sarjavalmisteisista rungoista. Hankin samalla myös muut fillarin osat. Meille tulee siis toinen pyörä.
Akku ja moottori ovat vielä matkalla jossain mutta muut osat mulla melkein jo on.
Halusin tämän pelin myös itselleni konkreettiseksi muistoksi mittavasta suunnittelutyöstä (Runkosuunnittelua ja keskustelua ulkomaiden kanssa (17.8.2016)) ja startup-yrittäjänä vietetystä ajasta.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)